Российский авторынок в марте установил очередной антирекорд: продажи новых машин просели на 42,5%. Участники рынка пока не ожидают существенного улучшения, но, как показывают данные статистики, можно выиграть в локальных нишах. Например, до сих пор у покупателей пользуются стабильным спросом новые модели, а также неожиданно вырос спрос на российские внедорожники.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
В марте продажи легковых и легких коммерческих (LCV) автомобилей в России, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), упали на 42,5%, до 139,9 тыс. машин. За последние годы столь существенное падение стало рекордным, а с обвалом спроса на свои модели столкнулись практически все бренды, в том числе и премиальные (об этом см. также "Онлайн").
Оптимизма на рынке сейчас нет ни у кого: дилеры могут перечислить множество проблем, из-за которых тот или иной бренд сейчас не продается. Например, по словам директора по продажам дивизионов "Эла" и "Премиум" ГК "Автоспеццентр" Александра Зиновьева, Mazda упала вдвое, до 2,5 тыс. машин, поскольку перешла на систему предзаказа и оставила в России только две модели — CX-5 и 6. А BMW подняла цены примерно на 15%, давно не обновляя модельный ряд, и, по словам дилеров, "имеет проблемы с позиционированием". В итоге в марте продажи марки упали на 41%, до 2,2 тыс. машин. Президент "Фаворит Моторс" Владимир Попов уверен, что цены продолжат расти, хотя темп их роста и замедлится. С этим согласен и господин Зиновьев, уточнивший, что в апреле решились на повышение цен и корейские Kia и Hyundai (до этого за счет замораживания цен марки заметно нарастили долю рынка; см. "Ъ" от 11 марта) — в среднем на 6%. Директор центра Toyota Lexus Ясенево ГК "Рольф" Татьяна Форнасова сообщила, что с апреля цены на 5% подняла Audi, и подчеркнула, что пока падение рубля не будет компенсировано, автоконцерны продолжат повышать цены.
Судя по статистике АЕБ, достигать локальных успехов сейчас позволяют только отдельные ниши. Например, Lexus до сих пор остается "самой бюджетной из премиальных" марок и стала почти единственным брендом в сегменте, продажи которого в марте заметно выросли — на 29%, до 2,5 тыс. машин. В плюсе оказалась и Porsche, повысившая цены лишь на 4%, но, замечает Александр Зиновьев, на продажи бренда (выросли на 27%, до 520 машин) повлиял анонс о повышении цен с апреля на 8-10%. Кроме того, в РФ эти машины из-за девальвации стали дешевле, чем в Европе.
В то время как самые популярные модели страны снизили свои продажи (Lada Granta — на 520 машин, до 12,4 тыс. штук, Hyundai Solaris — на 1,2 тыс. машин, до 8,6 тыс. штук), относительно выигрышным оказался сегмент российских внедорожников. Продажи Lada 4x4 и "УАЗ Патриот" выросли на 208 автомобилей, до 3,9 тыс. штук, и на 29 машин, до 1,44 тыс. штук соответственно. Немалую роль здесь сыграла господдержка, полагает Владимир Беспалов из "ВТБ Капитала". Из наиболее популярных моделей выросли и продажи Nissan X-Trail нового поколения (для покупки стал доступен с марта) — на 538 штук, до 2,36 тыс. машин. В топ продаж входят новые для рынка Datsun on-DO (в марте реализовано 2,5 тыс. машин) и Skoda Rapid (почти 2 тыс. штук). А одной из причин лишь символического спада продаж легковых Mercedes (на 3%, до 4 тыс. машин) на рынке называют обновленный модельный ряд.
Владимир Беспалов отмечает, что в марте авторынок сильно упал и из-за высокой базы — в марте 2014 года было реализовано 243,3 тыс. машин. Премиальный сегмент в марте продавался хуже еще и потому, что заканчивается реализация предзаказов с прошлого года. Впрочем, по мнению эксперта, в апреле с учетом господдержки темпы падения замедлятся — и продажи просядут не более чем на 30%.