Автомобили с заклеенными номерами, которые нарушают правила парковки в Москве, будут эвакуированы. Об этом сообщают "РИА Новости" со ссылкой на "Центр организации дорожного движения". Столичные власти пока будут применять меру в качестве эксперимента. О развитии платных парковок рассуждает предприниматель Антон Хреков.
Фото: Валерий Левитин, Коммерсантъ / купить фото
Был у меня в жизни один забавный опыт. Я еще работал на телевидении, но Москва уже стояла. И как-то наши футболисты обыграли англичан: это была сенсация. Наутро я беседовал с Павлюченко и Аршавиным. С первым разговор пошел "за жизнь", и кумир признался, что будет скорее пять часов мариноваться в пробке, чем спустится в метро, и вовсе не из страха быть узнанным. Аршавин же вскоре уехал в Лондон, и от него долетела одна цитата. Не точно, по памяти: "Я долго не понимал, почему в Лондоне не могу припарковать свой автомобиль там, где хочу".
Так вот, своей бытовой непосредственностью Андрей лучше всякого эксперта объяснил беду Москвы: здесь люди искренне думают, что парковка — это там, куда ты приехал. И куда можно залезть, закарабкаться, заткнуться физически. Ну а если серьезно, осознание процесса парковки происходит по принципу "черного списка": то есть, везде, где хочу, кроме мест, где занято и где уж совсем нельзя. В европейских, американских и цивилизованных азиатских городах работает принцип "белого списка": ты прибыл в нужный квартал, а затем смотришь, где можно встать. То есть, "везде нельзя, кроме специально отведенных мест".
Так вот, чтобы вырваться из ада, Москве нужна инверсия сознания. Как сказал однажды известный политик, правда, по другому поводу, "мозги им поменять надо". И прикрывания номеров картонками, грязью, компакт-дисками и фиговыми листками — это не борьба за экономию личных денег, а бунт за старый строй. Схватка за свои боярские бороды. Так что действия властей всецело поддерживаю и искренне желаю, чтобы подмосковный губернатор Воробьев начал свое встречное наступление из замкадья, сжимая кольцо и загоняя противника в окружение.
Теперь немного критики. Во-первых, зачем снесли столбики вдоль тротуаров? Я слышал конспирологическую версию о том, что один начальник поссорился с другим, и тот другой назло первому столбики-то и выковорил. Если это правда, то я сдаюсь, дорогая редакция... Надеюсь, что все же неправда. Во-вторых, а где строительство платных подземных парковок? Водителей можно выгонять с обочин улиц, но выгонять надо куда-то. И, в-третьих, я невольно изучаю, как выглядят парковки за рубежом: в не самом враждебном для нас городе Вене кажется, что люди, вырисовывавая паркинг-слоты, творили. Возможно, планировщики делали это, играя в тетрис и даже проводя чемпионаты между районами. Парковочные прямоугольники втиснуты так и в такие места, что иначе как произведением искусства и мастерством геометрии это не назовешь. У нас же машиноместа начерчены с сибирской размашистостью, да и габариты их подойдут для небольшого частного самолета. А уж у нас машин побольше, чем в Вене!
Но главное — с платными парковками пути назад быть не может. Перефразируя старинное выражение о том, что "парки — это легкие Лондона", признаем, что сейчас "платные паркинги — это легкие Москвы". Пусть даже очень нелегкие.