В конце октября бельгийская авиакомпания VLM объявила о намерении приобрести два самолета Sukhoi Superjet 100.
Фото: РИА НОВОСТИ
Фото: ОАК
Российские и зарубежные авиакомпании сейчас эксплуатируют 36 новейших российских лайнеров SSJ100. Западная Европа — значимый рынок для любого поставщика самолетов, который предъявляет высокие требования, поэтому присутствие в этом регионе — не просто фактор престижа, но и свидетельство высокого качества продукции.
Буквально накануне подписания соглашения с "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) о лизинге SSJ100 компания VLM объявила о выкупе ее руководством во главе с Артуром Уайтом пакета акций у предыдущего мажоритарного акционера, немецкой компании Intro Aviation. "Мы верим в VLM Airlines как действительно независимую авиакомпанию",— комментирует это событие Артур Уайт, генеральный директор и основной акционер VLM. При этом компания также планирует вернуться на рынок регулярных авиаперевозок, сохранив и традиционные услуги по чартерным перевозкам и аренде самолетов с экипажем (ACMI — Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance). Именно Sukhoi Superjet 100 должен помочь расширить возможности VLM: сегодня она располагает 15 турбовинтовыми Fokker 50, которые могут перевозить по 50 пассажиров на дистанцию до 1,7 тыс. км. SSJ100 увеличенной дальности имеет максимальную дистанцию полета до 4,5 тыс. км, и, таким образом, VLM сможет обеспечить полеты из своего базового аэропорта Антверпен практически в любую точку Европы.
Авиакомпания не собирается конкурировать с низкотарифными перевозчиками, и в интервью порталу routesonline.com Уайт сообщил, что VLM выбрала для своих SSJ100 компоновку салона с 12 креслами бизнес-класса и 75 креслами экономкласса. "Sukhoi Superjet 100 увеличенной дальности превосходно вписывается в новую стратегию благодаря его исключительной эффективности и характеристикам, современной технологии fly-by-wire и просторному салону",— отметил глава VLM.
Компания вышла в этом году на темп по одному SSJ-100 в рабочую неделю, и, таким образом, годовой выпуск составляет не менее 40 машин
Компания рассматривала несколько типов стоместных самолетов, выбирая наиболее комфортабельный для пассажиров и экономичный в эксплуатации. И именно SSJ100 оказался оптимальным выбором. На сегодня SSJ100 — единственный российский тип пассажирского воздушного судна, который имеет европейский сертификат EASA.
VLM получит самолеты в лизинг на 12 лет от "Ильюшин Финанс Ко". Как отметил глава ИФК Александр Рубцов, первый европейский заказчик на российский самолет — это значимое событие не только для ГСС ("Гражданские самолеты Сухого"), но и для ИФК: "Мы уверены, что этот самолет не только позволит VLM Airlines реализовать свои планы, но также станет живым примером достойных летно-технических характеристик и соответствующего комфорта для требовательных пассажиров". Появление SSJ100 в европейском небе может быть лучшей рекламой для него.
Тем временем Sukhoi Superjet 100 отметил первую годовщину эксплуатации у мексиканской авиакомпании Interjet — ее первый российский самолет вышел на рейсы 18 сентября 2013 года. С тех пор ее уже 11 SSJ100 налетали более 12 тыс. летных часов, совершив свыше 12 тыс. рейсов. Большинство мексиканских аэропортов высокогорные, и это усложняет эксплуатацию самолетов — тем не менее Sukhoi Superjet 100 показывает отличные результаты: за все время не было ни одной отмены рейса по техническим причинам. Просторный салон нравится пассажирам. Всего контракт предусматривает поставку 20 SSJ100.
"Такие результаты эксплуатации подтверждают, что SSJ100 является конкурентоспособным продуктом и предлагает наиболее оптимальную комбинацию эффективности регионального самолета и возможностей магистрального",— прокомментировал президент SuperJet International Назарио Каучелья годовщину эксплуатации SSJ100 в Interjet.
На сегодня SSJ-100 — единственный российский тип воздушного судна, который имеет европейский сертификат EASA
ГСС интенсивно работала с российскими заказчиками и потенциальными эксплуатантами из других стран. Ведь уже сейчас выпущено более семи десятков самолетов, включая как опытные, так и серийные экземпляры. Компания вышла в этом году на темп по одному SSJ100 в неделю, и, таким образом, в 2014 году ожидается выпуск порядка 40 самолетов. В октябре этого года в список клиентов ГСС вошла российская авиакомпания Red Wings — она подписала договор об аренде трех SSJ100 и должна получить свои первые региональные лайнеры уже до конца 2014 года. Перевозчик планирует поставить их на рейсы из Москвы в Уфу, Челябинск, Сочи и Махачкалу. Red Wings — редкий пример авиакомпании, которая эксплуатирует исключительно российские самолеты,— до сих пор в ее парке были только Ту-204.
"Эксплуатация самолетов типа Sukhoi Superjet 100 расширит возможности авиакомпании Red Wings для вхождения в новую для нее рыночную нишу региональных перевозок",— отметил Евгений Ключарев, генеральный директор авиакомпании Red Wings: "Подписание договора аренды самолетов Sukhoi Superjet 100 ознаменовало начало первого этапа программы внедрения нового типа воздушного судна в авиапарк Red Wings, так как мы планируем довести численность Sukhoi Superjet 100 до 15 к 2017 году. При этом мы остаемся верны нашей стратегии полетов на российских самолетах".
SSJ100 показывает, что российский гражданский авиапром вполне может вписаться в существующие реалии. А выход на зарубежные рынки демонстрирует способность российских самолетов конкурировать с глобальными игроками.