Минтранс готов разрешить иностранным авиакомпаниям чартерные перевозки между российскими городами на время проведения чемпионата мира по футболу в 2018 году. Это нужно для того, чтобы справиться с перевозкой большого числа туристов. Но в российской авиаотрасли возможное появление конкурентов вызвало недовольство: источники "Ъ" и эксперты уверены, что отечественным компаниям вполне хватит самолетов для перевозки еще 1,8 млн человек во время чемпионата.
Рисунок: Коммерсантъ / Виктор Чумачев
Фото: Коммерсантъ / Кирилл Кухмарь
Минтранс считает возможным на период чемпионата мира по футболу в 2018 году в России разрешить иностранным авиакомпаниям осуществлять чартерные перевозки между российскими городами, сообщил "Интерфакс" со ссылкой на главу министерства Максима Соколова, выступившего на заседании наблюдательного совета оргкомитета "Россия-2018" (об этом — см. стр. 1). По его словам, "с учетом ожидаемого количества иностранных гостей такие перевозки можно организовать между городами-организаторами и теми городами, где будут располагаться базы проживания гостей и спортсменов". Министр прогнозирует, что во время чемпионата воздушным транспортом будет перевезено 1,8 млн человек. Источник "Ъ", знакомый с обсуждением вопроса, отметил, что Минтранс готов предложить такую возможность иностранным перевозчикам "как помощь и подстраховку российских компаний с учетом масштаба мероприятия".
По словам Максима Соколова, воздушным транспортом будут перевозиться клиентские группы FIFA (команды, организаторы, журналисты, коммерческие партнеры и т. д.), 85% от числа иностранных зрителей и половина российских зрителей из отдаленных регионов. "В первую очередь речь идет о спортивных командах, имеющих контракты с иностранными перевозчиками",— добавил источник "Ъ". Окончательно формат работы иностранных перевозчиков станет понятен ближе к проведению мероприятия.
Официально авиакомпании не комментируют идею Минтранса, но источники "Ъ" в отрасли восприняли ее с недоумением. "Решения чиновников непоследовательны,— говорит один из них,— с одной стороны, предлагается курс на максимальное использование внутренних ресурсов — отечественных самолетов, региональной авиации,— с другой стороны, каботаж, который российские авиакомпании никогда бы не добились ни в одной стране, где проводятся подобные мероприятия". Другой источник "Ъ" назвал предлагаемое решение "непатриотичным", поскольку иностранные перевозчики получат дополнительную прибыль, "а налоговое бремя останется российским компаниям". По мнению собеседника "Ъ" в отрасли, идея могла возникнуть на фоне обострившихся вопросов авиабезопасности. Возможно, иностранные участники чемпионата ставят под сомнение условия безопасности в российской авиаотрасли, предположил он.
"С июня по август 2014 года российские авиакомпании смогли увеличить пассажиропоток на 1,5 млн человек (относительно того же периода 2013 года), работая в штатном режиме",— замечает глава аналитической службы "Авиапорт" Олег Пантелеев. Выставить дополнительные провозные емкости для чемпионата "вполне посильная задача" для отечественных перевозчиков, считает он. Но наплыв болельщиков необязательно увеличит спрос на билеты: так, в Бразилии, по данным местных авиавластей, во время чемпионата мира в этом году рост авиаперевозок между городами, где играли команды, составил всего лишь около 6%, хотя до начала соревнований перевозки в стране росли на 9,4% к тому же периоду прошлого года.