Ассоциация европейского бизнеса не видит никаких положительных перспектив для российского авторынка. АЕБ пересмотрела прогноз автопродаж на 2014 год: общий спад составит 12%, во втором полугодии снижение достигнет 16%. При этом в июне продажи легковых автомобилей и LCV уже рухнули на 17%.
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ / купить фото
Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) во вторник опубликовал итоги продаж легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) в России за первое полугодие 2014 года. За этот период российский авторынок в сравнении с первым полугодием 2013 года просел на 7,6%, до 1,23 млн машин. При этом за июнь продажи упали сразу на 17,3%, до 199,39 тыс. машин (в мае рынок снизился на 12%).
При этом в АЕБ считают, что «ослабление рынка еще не закончилось». «Авторынок продолжает движение вниз с увеличенной скоростью»,— заметил глава комитета автопроизводителей ассоциации Йорг Шрайбер. По прогнозу АЕБ, падение во втором полугодии усилится до 16% — до 1,2 млн машин. При этом ассоциация скорректировала прогноз продаж на 2014 год в негативную сторону до 2,45 млн автомобилей — это на 12% меньше, чем в 2013 году.
Из крупных автопроизводителей сильнее всего сократились продажи у Ford: за июнь удалось продать 4,5 тыс. машин, что на 53% меньше, чем годом ранее, а в целом за полгода продажи составили 31,3 тыс. автомобилей (падение 39%). Продажи АвтоВАЗа упали в июне на 19%, до 30,1 тыс. машин, за первое полугодие — на 15%, до 192,8 тыс. автомобилей. Также заметно падали продажи УАЗ: в июне было продано 3,4 тыс. машин, что на 23% меньше, чем в прошлом году, за шесть месяцев продажи снизились на 22%, до 19,6 тыс. машин. Сильное снижение в июне показали также группа Volkswagen (VW, Audi, Seat, Skoda) — на 20% и до 22,8 тыс. машин, GM (Opel, Chevrolet, Cadillac) — на 42% и до 12,5 тыс. машин.
На рынке LCV в первом полугодии наибольшее падение (на 17%, до 31,7 тыс. машин) показала группа ГАЗ. Просели продажи LCV и у VW — на 14%, до 6,6 тыс. машин. Впрочем, у немецкой Mercedes-Benz здесь наблюдается значительный рост на 62%, до 3,2 тыс. машин.
Как авторынок наехал на старые грабли
Российский авторынок в январе 2014 года вновь оказался в проблемной ситуации — аналогичной той, что сложилась в начале 2013 года. Ряд дилеров столкнулись с затовариванием складов, которое усугубляется падением спроса на автомобили после завершения новогодних скидок. Как и в прошлом году, для получения годовых бонусов многие дилеры сами выкупили машины, надеясь продать их в январе. Читайте подробнее
Как изменился рынок подержанных машин
Продажи новых автомобилей в России падают, а подержанных — растут. Сегмент «с пробегом» все интереснее официальным дилерам, а «Яндекс» объявил о покупке «Авто.ру». К качественным изменениям на рынке может привести и появление электронных баз данных об истории автомобилей. Читайте подробнее
Как падение авторынка отражается на экономике страны
Российский кризис 2014 года обусловлен не внешним шоком, а внутренними факторами. Одним из первых пострадал автопром, за ним — смежные отрасли. Спасает лишь то, что производство автомобилей у нас так и не успело стать настоящим локомотивом экономики. Читайте подробнее