Депутаты Госдумы намерены обратиться в правительство РФ с просьбой внести поправки в правила дорожного движения. Парламентарии хотят, чтобы водители могли ночью ездить по полосам для маршрутного транспорта. ГИБДД говорит, что поправки к ПДД не нужны: решение по этому вопросу принимает Москва, но столичные власти идею депутатов не поддерживают.
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ / купить фото
Как рассказал "Ъ" зампред думской фракции ЛДПР Ярослав Нилов, депутаты готовят запрос в Белый дом с требованием изменить действующие правила дорожного движения (утверждены постановлением правительства). Предлагается уточнить в ПДД главу 18.2, запрещающую движение и остановку машин на полосах для маршрутных транспортных средств, зафиксировав право регионов устанавливать время, когда въезд на полосу разрешен всем машинам. "В Москве пробки бывают и по ночам,— пояснил "Ъ" господин Нилов.— Кроме того, часто бывают ситуации, когда единственный способ объехать какое-либо препятствие на дороге — заехать на выделенную полосу. В Москве по ночам ремонтируют дороги, работает уборочная техника, случаются и мелкие ДТП. Выделенные полосы при этом пустуют, а люди стоят в заторах".
Сначала депутаты пытались решить эту проблему с помощью поправок к КоаП: они внесли законопроект, отменяющий штраф за езду по выделенкам с 23:00 до 7:00. Но Госдума отклонила документ по формальным причинам. В думском комитете по госстроительству говорят, что ПДД запрещают ездить по выделенным полосам независимо от времени суток, а значит и отменить санкцию нельзя. Тем не менее думская оппозиция сочла идею ЛДПР "здравой". "Раз нету на полосах транспорта по ночам, почему ехать нельзя? — задался вопросом депутат от КПРФ Анатолий Локтев.— Ситуация возмущает всех водителей". "Полосы провоцируют пробки, граждане страдают",— добавил коммунист Николай Коломейцев.
Предложенная ЛДПР схема работы выделенок уже давно применяется за рубежом. В Лондоне, Нью-Йорке, Лос-Анджелесе, Сан-Франциско, Сеуле, Сиднее автобусные линии работают не только по конкретным дням, но и в определенное время суток. Из крупных городов только в Париже выделенные полосы работают 7 дней в неделю 24 часа в сутки. В 2012 году американские ученые провели исследование по этому вопросу: гибкий график работы выделенок позволяет лучше регулировать пробки. В Нью-Йорке, к примеру, применяется 13 расписаний для работы полос.
Как пояснили "Ъ" в ГИБДД, для решения проблемы необязательно менять правила. Они и сейчас позволяют ограничить время работы выделенных полос с помощью информационных табличек. Их существуют три варианта: ограничивающие выезд на полосы по конкретным дням, по конкретным часам, а также в конкретные часы конкретных дней. В ГИБДД говорят, что депутатам лучше обратиться сразу в мэрию Москвы, которая и выбирает места для установки знаков. Но в департаменте транспорта Москвы идею открытия выделенок не поддерживают: в ведомстве не признают проблему ночного трафика, о котором говорит ЛДПР; кроме того, с сентября в городе были запущены ночные автобусы и троллейбусы, которые курсируют из центра в окраины города по выделенным полосам.
Дискуссия о допуске водителей на выделенки ведется уже два года: несколько раз мэрия соглашалась частично открыть полосы. В 2012 году их открыли для движения частных авто по выходным дням, с 1 сентября там разрешили ездить официальным такси (с разрешениями и желтыми номерами). Также мэрия согласилась на эксперимент по допуску на выделенки мотоциклов, но по его итогам никаких решений принято не было.