В профессионализме пилотов, управлявших Boeing 737, не следует сомневаться, заявили в авиакомпании "Татарстан". Самолет потерпел крушение в аэропорту Казани 17 ноября. При этом собеседники "Коммерсантъ FM" не исключают вероятности, что в связи с уже возбужденным уголовным делом и авиаперевозчику стоит готовиться к претензиям.
Фото: REUTERS/Maxim Shemetov, Reuters
На борту самолета, который потерпел крушение под Казанью, были опытные пилоты, которые проходили обучение за границей. Об этом в интервью "Коммерсантъ FM" сообщила пресс-секретарь авиакомпании "Татарстан" Гульназ Минниханова. В разговоре с ведущим Максимом Митченковым она отметила, что пилоты были полностью готовы и неоднократно работали на специальных тренажерах.
— Какие версии случившегося есть в самой авиакомпании?
— На данный момент мы рассматриваем все версии, пока рано говорить. Подробности будут позже.
— Вы подтверждаете информацию, что самолет использовался 23 года?
— Да.
— Для самолета это нормально? Или самолет считается старым?
— Да, это нормальный возраст для самолета.
— Самолет перед вылетом в Казань проверялся? Было обследование самолета?
— Перед каждым вылетом в любом аэропорту самолет проверяется. Если какой-то индикатор будет мигать или показывать какие-то неточности, просто его не допустят к вылету. Поэтому никаких с точки зрения технических неисправностей претензий к самолету до вылета не было.
— А что касается подготовки пилотов, что можете сказать о них?
— Салихов Рустем, Гуцул Виктор — великолепные пилоты, опытные, они проходили обучение в Европе, обучались на тренажерах. Поэтому здесь списывать на них нехорошо было бы. Это очень опытные пилоты.
— Возраст их можете назвать?
— 1966 года рождения оба.
— Поступает информация в социальные сети, что довольно старый парк самолетов у вашей авиакомпании. Как вы можете это прокомментировать?
— На самом деле, наоборот. Даже за этот год мы взяли еще новых 15 машин, поэтому эта информация надуманная, она основана на старых сведениях. Раньше — да, на самом деле парк был старый, но новое руководство пришло, буквально за два года парк обновили.
По данным источников "Интерфакс", потерпевший катастрофу в Казани самолет год назад уже нештатно садился в этом же терминале. Причиной стали сработавшие через 20 минут после взлета аварийные датчики. Тогда никто из находившихся на борту не пострадал. Следственный комитет уже возбудил в связи с катастрофой уголовное дело о нарушении правил полетов. Не исключено, что претензии возникнут к самой авиакомпании, заявил "Коммерсантъ FM" депутат Госдумы от Татарстана Александр Сидякин.
"Многие мои коллеги воздерживались от полетов авиакомпанией "Татарстан". Там действительно парк самолетов оставлял желать лучшего. Я помню, зашел один раз мыть руки — мыльница оторвалась. Все пластиковые панели все время дрожали, вибрировали. Конечно, было неприятно. Но я понимаю, что это, наверное, вопрос визуального восприятия самолета. Наверное, есть специалисты, которые его каждый раз перед вылетом осматривают и проверяют. Как эксперты говорят, 23 года — это, в принципе, и не возраст для самолета. Но в любом случае, это трагедия. Я так понимаю, что совокупность факторов — и погодные факторы, и ошибка пилота, — сказал Сидякин. — Я думаю, что мы пригласим представителя Росавиации на правительственный час. Всегда Госдума реагирует на подобные происшествия вызовом профильных чиновников. Я думаю, в этот раз будет такая же история. Важно, чтобы мы каждый раз делали выводы, которые в конечном итоге приводили к тому, чтобы катастроф становилось меньше, или вообще они исчезали из ленты новостей".
"Мы уже ряд мер принимали в свое время. Малые авиакомпании мы обязывали иметь определенное количество воздушных судов для того, чтобы можно было оперативно замещать какой-то борт, который сломался. Это привело к ликвидации маленьких компаний. Некоторые авиакомпании не попали под новые правила. Но трагедия у нас произошла. "Татарстан" — это наша якорная региональная компания", — добавил он.
Авиакомпания "Татарстан" — официальный авиаперевозчик Татарстана. Создана в 1999 году. Осуществляет регулярные пассажирские перевозки как в города России и СНГ, так и за рубеж, в частности, в Стамбул и Прагу, а также чартерные рейсы по городам России и мира. Всего авиакомпания обслуживает около 40 направлений, в 2012 году ею было перевезено почти 474 тыс. пассажиров.
Базовым для компании является международный аэропорт "Казань", узловым — московский аэропорт "Домодедово". Самолетный парк перевозчика включает в себя воздушные суда отечественного и зарубежного производства. В частности, различные модификации Airbus А319 и Boeing 737, а также Ту-154.