Peugeot-Citroen, по-прежнему испытывающая серьезные финансовые затруднения, ищет новые пути выхода из кризиса. Не получив желанной выгоды от сотрудничества с General Motors, французский автопроизводитель хочет привлечь одного из крупнейших игроков на китайском рынке — компанию Dongfeng.
Фото: REUTERS/Kai Pfaffenbach, Reuters
По данным французского издания Les Echos, автомобильный концерн Peugeot-Citroen начал искать новые пути стратегического развития компании. Причина — продолжающееся падение продаж его автомобилей и тяжелое финансовое положение. Выходом из сложившейся ситуации руководству компании видится тесный альянс с давним партнером Peugeot на китайском рынке — автоконцерном Dongfeng Motor.
Согласно вышедшей вчера статистике автомобильных продаж в Европе за август, хуже всего дела обстоят именно у PSA, чей показатель рухнул на 18% по сравнению с концом лета прошлого года.
Очевидно, что не помогает компании и сотрудничество с американским гигантом General Motors. Объявленный в начале 2012 года как альянс на мировой арене союз двух концернов сводится фактически только к европейскому рынку.
Поэтому руководство PSA задалось поиском нового партнера, при этом с обязательным сохранением альянса с GM. По словам источников Les Echos, предприятие уже договорилось с двумя международными банками, чтобы создать альянс с китайским автопроизводителем Dongfeng.
Dongfeng, входящий в «большую тройку» автоконцернов Китая, сотрудничает с Peugeot-Citroen еще с 1992 года, когда было создано их совместное предприятие Dongfeng Peugeot-Citroen Automobile.
«Есть два разных пути выхода из проблем PSA. С одной стороны, концерну необходимо решать проблемы в Европе, и GM кажется на сегодняшний день единственным их решением. С другой стороны, PSA нужно срочно усиливать свои позиции на международной арене, и Dongfeng — самый надежный для этого путь»,— заявил один из источников.
Способов сотрудничества между Peugeot и Dongfeng несколько. Например, прямое участие китайского концерна в PSA в рамках наращивания капитала. Но у этого сценария множество подводных камней. А главный — тот факт, что General Motors может негативно отреагировать на появление второго крупного акционера в альянсе. Кроме того, в договоре между французским производителем и GM есть пункт, согласно которому американская сторона имеет право отказаться от обязанностей в случае появления другого партнера с долей, превышающей 10% капитала.
Наиболее вероятным в такой ситуации выходом будет четкое разведение зон ответственности между двумя партнерами. В таком случае GM будет сконцентрирован на работе в Европе, что, по сути, и происходит сейчас, а совместное предприятие с Dongfeng станет опорой PSA на рынке развивающихся стран. Китайская компания получит часть активов в Peugeot-Citroen, а французская сторона — столь необходимые ей денежные средства. Кроме того, это сотрудничество может распространиться не только на Китай и Юго-Восточную Азию, но и на Россию и Латинскую Америку, где Dongfeng уже неоднократно заявляла о своих амбициях.
Однако пока рано говорить о том, получится ли у двух компаний создать подобный альянс. Неизвестно, заинтересована ли в подобной сделке сама Dongfeng, а также как отреагируют на возможность подобного сценария ее многочисленные международные партнеры, такие как Nissan, KIA, Honda, а самое главное, Renault.