Аэропорт Домодедово, у которого возникли проблемы с государственным финансированием инфраструктуры, решил использовать в качестве инструмента чемпионат мира по футболу 2018 года. Аэропорт готов построить новый пассажирский терминал за 14,5 млрд руб., но просит правительство помочь с финансированием тоннеля до него. На это нужно 1,5 млрд руб., которые государство пока давать не готово. Эксперты уверены, что, если правительство согласится, следующей просьбой будет строительство новой взлетно-посадочной полосы, чего аэропорт добивается давно и безуспешно.
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Духанин / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Юрий Мартьянов / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Духанин / купить фото
Директор аэропорта Домодедово Игорь Борисов направил письмо министру транспорта Максиму Соколову (копия есть у "Ъ"), рассказав о планах строительства нового терминала пропускной способностью 19 млн человек в год в километре от действующего. "Такое расположение позволит обеспечить дополнительно 30 контактных мест стоянки воздушных судов, сократить время их обслуживания более чем на 20 минут и оптимизировать их схему движения на перроне",— пишет топ-менеджер.
По предварительным расчетам, указанным в письме, проектирование и строительство нового терминала оценивается в 13,5 млрд руб., оборудование стоянок — в 1 млрд руб. Эти деньги аэропорт готов найти сам, но просит выделить 1,5 млрд руб. из бюджета на "строительство межтерминальных связей" (в Домодедово "Ъ" пояснили, что речь идет о тоннеле). По мнению Игоря Борисова, подобная схема строительства позволит значительно сократить ее стоимость и сроки и запустить новый терминал уже к чемпионату мира по футболу 2018 года, который пройдет в Москве и еще в десяти городах России.
В пресс-службе Домодедово "Ъ" рассказали, что новый терминал планируется разместить между первой и второй взлетно-посадочными полосами — напротив действующего пассажирского терминала. "Он включает в себя стерильную зону для высадки и посадки пассажиров, и в нем не будет зон регистрации пассажиров и багажа",— пояснили в Домодедово. Тоннель планируется проложить под перроном, находящимся в государственной собственности.
Сейчас аналогичный проект готовится в аэропорту Шереметьево. В ближайшие полтора года под взлетно-посадочными полосами планируется построить подземный тоннель, который соединит северные и южные терминалы аэропорта. В пресс-службе Минтранса "Ъ" сообщили, что решение о модели финансирования строительства тоннеля в Шереметьево пока не принято. Рассматриваются несколько вариантов финансирования с использованием механизма ГЧП, сказали в Минтрансе. В федеральном бюджете на строительство тоннеля в аэропорту Шереметьево предусмотрено 1,5 млрд руб. при общей предварительной стоимости проекта 7-8 млрд руб. В Минтрансе при этом отметили, что строительство тоннеля в аэропорту Домодедово "не предусмотрено никакими отраслевыми программами и документами", поскольку "до сих пор руководство аэропорта с такими предложениями не обращалось".
Господин Борисов в письме главе Минтранса подчеркивает, что на совещании 6 марта у председателя правительства Дмитрия Медведева Домодедово определено приоритетным по отношению к остальным аэропортам московского авиационного узла с точки зрения перспектив и возможностей развития для обслуживания пассажиров. Сейчас в Домодедово идет расширение действующего аэровокзала, и, по прогнозам, Игоря Борисова, к 2018 году площади терминалов позволят обслуживать до 62 млн пассажиров в год.
При этом, по расчетам консультантов по развитию московского авиаузла, максимальная пропускная способность взлетно-посадочных полос (ВПП) в Домодедово — 376 тыс. операций в год. В среднем количество пассажиров каждого рейса в Домодедово — 115 человек, то есть аэродромная инфраструктура Домодедово позволяет обслужить не более 43,2 млн человек. Строительство нового терминала "позволит перенаправить в аэропорт максимальный пассажиропоток и параллельно заставит правительство задуматься о строительстве в Домодедово еще одной взлетно-посадочной полосы", констатирует партнер международной юридической фирмы Herbert Smith Freehills, специалист по проектам ГЧП Ольга Ревзина. Руководство аэропорта пытается добиться от государства третьей ВПП уже несколько лет, но пока безрезультатно.