Причиной крушения краболова-процессора «Шанс-101» стало нарушение капитаном судна требований по обеспечению безопасности мореплавания, установила комиссия Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор). По мнению экспертов, краболов перевернулся в результате опасного маневрирования в условиях штормовой погоды. Из 30 членов экипажа «Шанса-101» пропавшими без вести считаются 15 человек. Находившийся в числе спасенных капитан краболова Владимир Павлов скончался на борту спасательного судна. Расследование кораблекрушения, которое ведет Дальневосточное следственное управление на транспорте СКР, еще не завершено.
Фото: Елена Швецова, Коммерсантъ
Краболов «Шанс-101», экипаж которого состоял из 30 человек (19 — граждане России, 11 — Индонезии), потерпел крушение 26 января на расстоянии около 32 миль от побережья Тернейского района Приморья. Вечером 27 января сухогрузом «Анатолий Торчинов» был найден спасательный плот, на котором находились десять живых членов экипажа краболова (четыре из них — граждане Индонезии). А утром 28 января второй плот с пятью моряками (все — россияне) обнаружил краболов «Талан». Пропавшими без вести числятся 15 человек. Но как рассказали спасенные рыбаки, восемь их товарищей погибли от переохлаждения и были спущены в воду с перегруженного людьми первого плота. Капитану краболова Владимиру Павлова выжить также не удалось: он скончался на борту «Талана» 29 января.
Для расследования причин кораблекрушения Ространснадзор создал специальную комиссию, результаты работы которой стали известны сегодня. Как установили эксперты, с утра 25 января в районе плавания «Шанса-101» гидрометеорологические условия начали ухудшаться: высота волн достигала 5–6 м, скорость ветра составляла 20–25 м/с с порывами до 29 м/с. Судно прекратило промысел. 26 января примерно около 12:00 капитан принял решение совершить поворот на обратный курс через левый борт. В момент осуществления маневра судно было поставлено правым бортом (лагом) к волне. В результате неподготовленности судна к плаванию в штормовых условиях дверь рыбообрабатывающего цеха, расположенная с правого борта, внезапно открылась, и в помещение цеха стала поступать вода в большом объеме. После окончания поворота судна на обратный курс крен на правый борт стал быстро нарастать. Капитан дал команду на выравнивание крена путем перекачки части топлива на левый борт. «Однако она выполнена не была в связи с резко нарастающей аварийной ситуацией, повлекшей опрокидывание судна. В результате потери остойчивости судно перевернулось и впоследствии затонуло»,— говорится в выводах комиссии. Причинами, повлекшими гибель «Шанса-101» и членов его экипажа, стали нарушение капитаном требований по обеспечению безопасности плавания, а со стороны судовладельца (ЗАО «Рыболовецкий колхоз «Восток-1») — «неудовлетворительная организация контроля за эксплуатацией судна в части исполнения требований безопасности мореплавания», утверждают в Ространснадзоре.
Официальный представитель Дальневосточного следственного управления на транспорте СКР Наталья Салкина сообщила “Ъ”, что следователи ознакомятся с заключением комиссии Ространснадзора, но выводы о причинах кораблекрушения сделают самостоятельно. «Следствие по факту крушения судна продолжается»,— сказала она. Впрочем, скорее всего, следователи согласятся с выводами Ространснадзора. Еще в конце января представители следствия сообщили, что основной версией причины кораблекрушения краболова является нарушение правил маневрирования судном в условиях штормовой погоды. Напомним, Дальневосточным следственным управлением на транспорте возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).
Получить комментарий председателя правления ЗАО «Рыболовецкий колхоз “Восток-1”» Александра Передни сегодня не удалось: на звонок он не ответил. По горячим следам кораблекрушения представители компании-судовладельца высказывали мнение, что гибель краболова вызвана «фатальным стечением обстоятельств».