Автозаправки в европейской части России последние полтора месяца работают в убыток, следует из данных ИАЦ "Кортес". Резкий рост оптовых и мелкооптовых цен не сможет повредить заправкам, которые работают в структуре нефтяных компаний, но поставит на грань закрытия независимые АЗС.
Рентабельность автозаправок за последние два месяца опустилась в отрицательную область. По данным ИАЦ "Кортес", в европейской части России коэффициент маржинальной доходности АЗС (рассчитывается как отношение разницы между мелкооптовой и розничной ценой к розничной цене в процентах) к концу сентября достиг рекордно низких отметок в этом году. По Аи-95 маржинальная доходность по состоянию на 28 сентября составила 7,2%, а по наиболее популярному Аи-92 — всего 6,6%, тогда как еще в начале августа коэффициент был вдвое выше. "Для АЗС маржа в 10-12% означает нулевую рентабельность, поскольку позволяет только окупить расходы, которые к тому же во многом зависят от объема продаж",— констатирует президент Российского топливного союза Евгений Аркуша. Таким образом, как минимум последние полтора месяца российские АЗС в среднем работают в убыток.
"Причина резкого снижения маржинальной доходности АЗС связана с ростом цен в мелкооптовом звене,— полагает Павел Строков из "Кортеса".— Цены в крупном опте и в рознице жестко отслеживаются, поэтому вертикально интегрированные нефтяные компании концентрируют прибыль в мелком опте". Стоимость бензина Аи-92 в мелкооптовом звене за сентябрь выросла примерно на 8,3%, Аи-95 — примерно на 9%. При этом, по данным Росстата, эти марки бензина в рознице с 27 августа по 24 сентября подорожали только на 1,8-1,9% (более свежих данных нет). "ВИНК зачастую работают в убыток на рознице, но им это все равно, потому что с учетом результатов по всей цепочке добыча-нефтепереработка-сбыт холдинг работает в плюс",— говорит Евгений Аркуша.
Независимые АЗС не могут долго работать в убыток, и если нынешняя ситуация сохранится, многие сети вынуждены будут перейти под контроль крупных нефтяных компаний либо закрыться, как это уже происходило весной 2011 года в ходе бензинового кризиса. По мнению президента РТС, ситуацию усугубляет общий рост цен и особенно их резкий скачок в сентябре из-за опасений дефицита после остановки на ремонт Московского НПЗ. "Эта тяжелая ситуация продлится до конца октября",— полагает Евгений Аркуша, возлагая надежды на сезонное снижение цен на топливо в начале зимы. Павел Строков настроен менее оптимистично: "Выживут, вероятно, те независимые АЗС, которые владеют мощностями по хранению и смогут закупать нефтепродукты по оптовым ценам".