Среди российских авиакомпаний больше всех в июне опаздывали «Уральские авиалинии», «ВИМ-Авиа», «Газпромавиа», «Руслайн», «Россия» и «Якутия». Статус самых непунктуальных впервые за три месяца получили «Авиалинии Кубани» Олега Дерипаски: перевозчик задерживал каждый десятый рейс. Аналитики связывают это с отсутствием понятной концепции развития авиакомпании и не ждут улучшений после смены менеджмента «Кубани», которая прошла на этой неделе. Но ситуация с задержками ухудшается и у крупных авиакомпаний.
Росавиация опубликовала итоги анализа задержек авиарейсов российских авиакомпаний в июне. Самой непунктуальной стала авиакомпания «Кубань», подконтрольная Олегу Дерипаске. Она задержала 12,3% рейсов из 1,2 тыс. выполненных. С опозданиями вылетал и каждый десятый рейс «Уральских авиалиний» — задержки составили 10,2% из 2,7 тыс. полетов. По 8% рейсов задержали «Газпромавиа», «ВИМ-Авиа», «Якутия», «Россия», «Руслайн» и «Ай Флай».
Лидеры российского авиарынка выполняли с задержками только 2–3% своих рейсов. Самой пунктуальной среди первой четверки авиакомпаний, в которую входит «Аэрофлот», «Трансаэро», «Сибирь» и «ЮТэйр», стала «Сибирь» (2,4%). Но все основные игроки рынка почти вдвое увеличили количество задержек по сравнению с маем. Самой пунктуальной авиакомпанией июня стала «Нордавиа» (подконтрольна структурам «Норильского никеля») — она задержала лишь 16 рейсов из тысячи.
«Авиалинии Кубани» последние три месяца находились в середине списка пунктуальных компаний: в среднем перевозчик задерживал 4–5% рейсов. «Причины резкого ухудшения показателя оценить сложно. В случае с предшественником “Кубани” — авиакомпанией Sky Express (была объединена с «Кубанью» в 2011 году) — такие показатели свидетельствовали о нехватке самолетов для выполнения рейсов»,— говорит главный редактор «Авиатранспортного обозрения» Алексей Синицкий. Глава агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев считает, что «собственник “Кубани” просто не понимает, что с ней делать».
Собеседники “Ъ” в Росавиации в начале лета говорили, что в течение года авиакомпания может прекратить выполнение регулярных рейсов и стать чартерным перевозчиком. Но «Кубань» это опровергала. «В любом случае ни инвестирования в компанию, ни четкую линию развития увидеть нельзя»,— говорит Олег Пантелеев. Эксперт считает, что назначение нового гендиректора «Кубани» — им стал Сергей Мордвинцев из «Руслайна» — радикально на ситуацию не повлияет, так как основное решение остается за акционером.