Темпы роста российского автомобильного рыка резко замедлились — в марте он увеличился всего на 13%. Самое сильное падение продаж показали бюджетные модели, причем не только российские, но и иностранные. Однако производители и дилеры не видят в этом "ничего критичного", объясняя ситуацию эффектом высокой базы прошлого года и изменением модельного ряда. Мнение аналитиков расходится: одни солидарны с дилерами, другие ждут усугубления стагнации летом.
Вчера Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) опубликовала данные о продажах новых легковых автомобилей в России в марте. Они выросли на 13%, до 252,8 тыс. машин, против 25% в феврале (по итогам 2011 года рост составил 39%). Замедлилась и динамика продаж большинства брендов, которые входят в десятку лидеров. Например, у Renault они увеличились на 17%, Chevrolet и Toyota — на 11%, Ford — на 8%. По итогам 2011 года все они показывали рост в диапазоне 30-60%. Некоторые иномарки и вовсе продемонстрировали резкое падение. Продажи Fiat в марте упали на 66%, Daewoo — на 38%, Honda — на 32%, Suzuki — на 22%.
Наиболее сильное снижение в прошлом месяце показали продажи самых бюджетных моделей. Падение продаж АвтоВАЗа с завершением программы утилизации продолжается уже пятый месяц подряд, однако недорогие иномарки, продажи которых начали замедляться с сентября, впервые после кризиса показали столь резкое снижение. В прошлом месяце продажи Daewoo Nexia упали на 36%, до 3,1 тыс. машин, Chevrolet Lacetti — на 28%, до 2,5 тыс., Renault Logan — на 11%, до 6,3 тыс. По остальным бюджетным иномаркам произошло существенное замедление, например, продажи Ford Focus выросли всего на 1%.
Сами автоконцерны объясняют это исключительно техническими факторами, в первую очередь обновлением модельного ряда. "Мы не считаем замедление продаж бренда Chevrolet критичным, поскольку оно практически соответствует среднерыночному показателю, что касается падения продаж Lacetti, то оно обусловлено появлением нового Chevrolet Cruze Hatchback и запуском новой модификации Aveo, на которые переключилось внимание потребителей",— сообщил "Ъ" директор по связям с общественностью GM Сергей Лепнухов.
Фото: Yuriko Nakao, Reuters
В Renault падение продаж Logan объясняют перераспределением производственных мощностей в пользу нового Duster. В пресс-службе Suzuki сообщили: "В этом году мы запустили мотивационную кампанию только во второй половине марта, поэтому она не оказала большого влияния на продажи в этом месяце, однако мы ожидаем положительных результатов во втором квартале 2012 года". При этом в компании добавили, что сильные колебания валютных курсов и рост доллара и евро вынудили ее повысить цены в конце 2011 года.
Дилеры тоже "не видят ничего страшного" в замедлении темпов роста рынка, причем, по их оценкам, замедление до 13% сформировалось за счет резкого падения российских брендов. "Рынок иномарок в марте 2012 вырос на 25%",— сообщила "Ъ" руководитель департамента корпоративных коммуникаций ГК "Рольф" Мария Заикина. Поэтому, отметила она, "следует говорить скорее не о замедлении роста рынка как таковом, а об эффекте высокой базы" по отношению к марту 2011 года. "Можно отметить уверенный рост продаж автомобилей иностранных брендов, представляющих модели бюджетного сегмента --Hyundai, Renault, Volkswagen, Kia. Исходя из этого, можно сделать вывод, что ряд потребителей, вероятно, переключается с отечественных автомобилей на доступные модели иномарок, такие как Solaris, Sandero",— заверила она.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
С этим согласен и президент ГК "Фаворит Моторс" Владимир Попов, который отмечает, что в его дилерских центрах по итогам марта продажи выросли на 35%. "Те производители, которые не вышли на рынки с новыми моделями, или те, кто продолжает предлагать марки, которые морально устарели, находятся в зоне риска. Те, которые имеют свежее товарное предложение,— Chevrolet, Opel, Hyundai, Kia — будут демонстрировать уверенный рост",— говорит он.
Однако Михаил Пак из "Атона" считает, что к лету ситуация на авторынке ухудшится. В апреле--мае продажи автомобилей, в особенности бюджетных, скорее всего, стабилизируются на том "дне", которое достигнуто в марте, полагает аналитик, а летом падение может перекинуться на более дорогие бренды. Об этом уже сейчас свидетельствует, например, снижение продаж Lexus, которое в марте составило 27%. Владимир Беспалов из "ВТБ Капитала" менее пессимистичен, но считает, что более показательным для рынка будет второе полугодие. Снижение спроса на бюджетные автомобили аналитик связывает с завершением госпрограммы утилизации, а также с ужесточением условий по автокредитам.