Европейское агентство по авиационной безопасности дало указание проверить все используемые на данный момент в мире широкофюзеляжные авиалайнеры Airbus A380 из-за обнаружения на крыльях у некоторых из них микротрещин размером до 2 см. Решение было принято после того, как в среду австралийская авиакомпания сняла с полетов один из своих A380, обнаружив на его крыльях 36 микротрещин. Компания Airbus заверяет, что эти трещины на безопасности полетов не скажутся.
Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) дало указание компании Airbus провести проверку всех 68 находящихся в данный момент в эксплуатации в мире широкофюзеляжных авиалайнеров A380. Этому указанию предшествовало отданное в прошлом месяце распоряжение о проверке 20 авиалайнеров после обнаружения микротрещин на крыльях A380, принадлежащих авиакомпаниям Singapore Airlines, Emirates и Air France. Специалисты EASA в выводах первой проверки указали, что «данный факт, если его вовремя не выявить и не устранить, может привести к нарушению структурной целостности авиалайнера».
А в минувшую среду ведущий австралийский авиаперевозчик компания Qantas Airways сняла с полетов один из принадлежащих ей авиалайнеров A380, обнаружив 36 микротрещин в ключевых компонентах крыла — нервюрах. Некоторые из трещин достигали почти 2 см в длину. Обнаружены они были после того, как этот самолет попал в зону сильной турбулентности во время полета из Лондона в Сингапур. Однако специалисты Qantas Airways считают, что появление трещин связано не с турбулентностью, а с «производственными аспектами» и по типу эти трещины отличаются от тех, которые указываются в первой директиве EASA.
После этого случая EASA решила расширить масштабы проверки и обследовать все 68 находящихся в эксплуатации авиалайнеров данного типа. При этом самолеты не будут сниматься с эксплуатации, а проверки будут проводиться постепенно. Те самолеты, которые на 13 февраля успеют совершить 1384 и более рейсов, будут проверены в течение трех недель. Те, которые совершили от 1216 до 1384 рейсов,— в течение шести недель. Остальные проверят в ходе очередных технических осмотров.
Сама компания Airbus выступила с заявлением, что эти микротрещины не сказываются на способности авиалайнера летать, поскольку они появляются на «компонентах, не являющихся главной несущей конструкцией, и, таким образом, безопасная работа самолета от этого не страдает». Авиакомпания сообщила о разработке специального набора для устранения данного недостатка. А с лета она обещает ставить на новые авиалайнеры нервюры новой конструкции.
Проблемы преследуют не только Airbus и его A380, но и главного конкурента Boeing и его давно ожидаемый широкофюзеляжный авиалайнер Dreamliner 787. Спустя девять недель после запуска первых Dreamliner в эксплуатацию у них были обнаружены производственные дефекты в хвостовой части (подробнее см. “Ъ-online” от 6 февраля).
A380 был впервые представлен компанией Airbus в январе 2005 года. Однако из-за задержек с производством первые поставки заказчикам были осуществлены лишь в октябре 2007 года. В настоящее время этими самолетами пользуются Singapore Airlines (15 авиалайнеров), Emirates (20), Air France (6), Qantas (12), China Southern (2), Korean Air (5), Lufthansa (8). На данный момент разными авиаперевозчиками заказаны еще 253 A380.
Акции EADS, в которую входит производитель A380, Airbus SAS упали вчера на торгах в Париже на 1,8%.