Старт сошелся с финишем

"Формула-1"

Гран-при Европы, прошедший вчера в Валенсии, сложился в общем-то довольно необычно. Дело в том, что все участники гонки умудрились добраться до финиша. В истории "Формулы-1" такие случаи можно пересчитать по пальцам одной руки. Тем не менее победитель гонки, которую пилоты дружно обозвали скучнейшей, Себастьян Феттель был в восторге. Понять его можно: он одержал шестую из восьми возможных побед в сезоне и, по сути, оставил самому себе немного шансов на то, чтобы во второй раз не стать чемпионом мира.

После совершенно безумного Гран-при Канады, на котором под коварным дождем развернулась столь плотная борьба, что победитель определился только на последнем круге (а стал им тот, кто гонку, казалось, просто провалил,— Дженсон Баттон), формульные боги, очевидно, сочли, что пришла пора передохнуть и пережить какую-нибудь простенькую гоночку. Без нервов, истерик, ежеминутно меняющейся ситуации. Что-нибудь стандартное.

Получилось даже лучше, чем задумывалось небесными покровителями. Для справки: до финиша доехали все, кто стартовал. А это для гонок вообще и для "Формулы-1" в частности явление практически немыслимое. Собственно, за более чем 60-летнюю историю серии, предшествовавшей Валенсии, было зафиксировано лишь три случая, когда уцелели все машины, значившиеся на старте. При этом последний финиш дружбы отмечен был еще 46 лет назад.

А ведь ожидания у фанов, раззадоренных, очевидно, канадским безумием двухнедельной давности, были нешуточные. Были даже те, кто всерьез полагал, что после монреальского фиаско (Себастьян Феттель ведь пропустил Баттона на первое место на последнем круге) немец просто поплывет, сломается, не вынесет груза ответственности. Но как доказал Феттель, никакими комплексами после Гран-при Канады страдать он не стал. Он был быстрее всех в квалификации, прекрасно стартовал и довел гонку до победы так, что ни у кого не возникло и тени сомнения в том, что это, что называется, по делу. Собственно, уже после первой серии пит-стопов за Феттелем можно было не следить. Оставалось дождаться финиша и подсчитать отрыв немца от ближайших преследователей. Он теперь составляет 77 очков. Неудивительно, что букмекерская контора William Hill принимает ставки на сохранение Феттелем чемпионского звания с коэффициентом 1,07. Следом идет Льюис Хэмилтон с коэффициентом 17,0.

Единственный важный вопрос, решавшийся по ходу гонки — кто займет второе место,— вылился в достаточно серьезное противостояние, но не такое, чтобы заносить его в справочники. Напарник Себастьяна Феттеля по Red Bull Марк Уэббер бился за серебро с пилотом Ferrari Фернандо Алонсо. Борьба шла с переменным успехом, но быстрее оказался более титулованный и опытный испанец. Правда, кого это волнует кроме него самого, сказать непросто. Алонсо ведь на титул уж точно претендовать в этом году не сможет (от лидера он отстает на 99 очков).

Чуть-чуть, в меру сил, помог разнообразить гонку и Виталий Петров. Он так активно дрался с Михаэлем Шумахером, что просто проехал ему по переднему антикрылу и подпортил семикратному чемпиону мира неплохо для него начинавшуюся гонку. Хотя Шумахер потом признал, что сам спровоцировал контакт.

А в остальном Петрову похвастать больше нечем. Россиянин не слишком успешно провел квалификацию (11-е место на стартовом поле) и решил соригинальничать, поиграть с типами резины, выбрать что-то пожестче. Эксперимент получился провальным. Петров, который, как правило, хорошо стартует (трудно даже припомнить, чтобы со старта он не отыграл пару позиций), в Валенсии сразу же откатился на 14-ю позицию и где-то там и пребывал до серии пит-стопов, втянувшей его в "очковую" десятку. Впрочем, в скорости он все же сильно уступал большинству гонщиков (его напарник по Renault Ник Хайдфельд, кстати, 10-е место зацепил) и довольствовался только 15-й позицией.

Александр Петров