Руководители авиакомпаний "Домодедовские авиалинии", "Красноярские авиалинии", "Челябинское авиапредприятие" и "Авиаэкспресскруиз" объявили вчера о создании альянса. На пресс-конференции, созванной по этому поводу, было сказано, что четверка будет конкурировать с "Аэрофлотом". "Аэрофлот" в новом альянсе конкурентов не разглядел.
Руководить альянсом будет совет из директоров авиакомпаний и исполнительная дирекция. Компании сохраняют юридическую и финансовую самостоятельность, но обязаны выполнять установленные договоренности. Это прежде всего единая тарифная политика, единая сеть продажи билетов и поддержка друг друга на маршрутах. Дело в том, что до сих пор Государственная служба гражданской авиации (ГСГА) жестко устанавливала, кто и сколько раз в неделю может летать на конкретных маршрутах, перевозя оговоренное число пассажиров. Но скоро эти барьеры могут быть сняты, и перевозчики получат право решать самостоятельно, куда и сколько им летать, что вызовет усиление конкуренции. Это может подтолкнуть авиакомпании к созданию партнерств по принципу "против кого дружим". Одним из первых стал альянс, образованный вчера.
Причинами его создания были названы падение спроса в России на авиаперевозки, усиление конкуренции и засилье на внутреннем рынке "Аэрофлота" и зарубежных перевозчиков. По мнению гендиректора "Домодедовских авиалиний" Александра Акимова, рейсы "Аэрофлота" по России и СНГ убыточны, но его ресурсы позволяют демпинговать, чем авиакомпания пользуется, наращивая свое присутствие на внутреннем рынке.
Бороться с мощным конкурентом можно только совместными усилиями. Участники альянса подсчитали свои и чужие ресурсы. В парке альянса 97 самолетов, летающих по 44 маршрутам в России и СНГ 177 раз в неделю (в прошлом году перевезено 1,8 млн пассажиров). У "Аэрофлота" 115 самолетов, 28 маршрутов и 199 рейсов в неделю (в прошлом году компания перевезла на внутренних рейсах 1 млн пассажиров). Так что жесткая конкуренция с "Аэрофлотом" и другими ведущими перевозчиками возможна. Ради этого участники альянса решили закрыть глаза на активность в России иностранных авиакомпаний и привлекать их к сотрудничеству.
Строго говоря, союз одной карликовой ("Авиаэкспресскруиз"), одной специализированной ("Домодедовские авиалинии" летают в основном на Дальний Восток) и двух недавно выбравшихся из кризиса региональных компаний ("Красноярские авиалинии" и "Челябинское авиапредприятие") ставит перед собой слишком смелые задачи. Вопрос и в том, как долго они пробудут вместе. Например, прошлогодний альянс "Внуковских авиалиний" и "Сибири" просуществовал лишь два месяца. Представители нового союза, правда, уверяют, что все у них получится. Так, гендиректор "Красноярских авиалиний" Борис Абрамович заявил, что в альянс вошли неантагонистические компании. И доходы они будут делить по принципу долевого участия.
В "Аэрофлоте" к появлению альянса отнеслись спокойно. Гендиректор компании Валерий Окулов сказал, что изменений в политике "Аэрофлота" это не вызовет, а его конкурентами в первую очередь являются западные перевозчики.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ