Коротко

Новости

Подробно

Fiat подкатывает к ВЭБу

Концерн ищет до $2 млрд на завод в России

Газета "Коммерсантъ" от , стр. 9

Итальянский автоконцерн Fiat, который в феврале отказался от партнерства с "Соллерсом", обратился в ВЭБ за финансированием строительства собственного завода в Липецкой области мощностью 300-350 тыс. автомобилей в год. Fiat оценивает проект в €1,6-2 млрд. Но на рынке проект концерна называют "слабым" и считают, что такую сумму ВЭБ не даст. Поэтому Fiat также ведет переговоры с Европейским банком реконструкции и развития.


Как рассказали "Ъ" несколько источников, близких к Fiat, в середине марта автоконцерн обратился в ВЭБ с просьбой профинансировать свой сборочный проект в России стоимостью порядка €2 млрд. По данным собеседников "Ъ", речь идет о строительстве в Липецкой особой экономической зоны (ОЭЗ) завода мощностью 300-350 тыс. машин в год. Сроки запуска проекта не называются, известно лишь, что предприятие должно собирать не только модели Fiat, но также Jeep и Chrysler (концерн является совладельцем Chrysler). В Fiat и ВЭБе от комментариев отказались. Но источники Reuters также говорят, что автоконцерн обратился к госкорпорации, попросив €1,6 млрд. По данным агентства, параллельно финансирование проекта обсуждается с Европейским банком реконструкции и развития.

Иностранный автоконцерн впервые обращается в ВЭБ за финансированием строительства завода в России. До сих пор на господдержку инвестпроектов в стране, в том числе с участием иностранных партнеров, претендовали лишь отечественные автопроизводители: подконтрольный "Ростехнологиям" АвтоВАЗ и ОАО "Соллерс" Вадима Швецова. "Соллерс", в частности, просил в ВЭБе те же €2 млрд под совместные проекты с Fiat, но после года переговоров стороны отказались от СП (см. "Ъ" от 21 февраля).

Теперь, объясняют источники "Ъ", Fiat представил ВЭБу и Минпромторгу "по большому счету тот же самый бизнес-план, который разрабатывался вместе с "Соллерсом", однако намерен реализовывать его самостоятельно". Как уже сообщал "Ъ", после разрыва партнерства с "Соллерсом" концерн сразу же подал самостоятельную заявку в Минэкономики на получение льгот в рамках режима промсборки. Кроме того, добавляют знакомые с ситуацией источники "Ъ", Fiat рассчитывает и на льготы Липецкой ОЭЗ, в частности, освобождение на пять-десять лет от налогов на землю и имущество, а также от транспортного налога. Иностранные товары (оборудование, комплектующие, строительные материалы) размещаются и используются на территории ОЭЗ без уплаты таможенных пошлин и НДС. К тому же новый завод сможет стать потребителем Новолипецкого металлургического комбината (НЛМК) — одного из крупнейших в России поставщиков автолиста.

Однако источники "Ъ" на рынке и чиновники сомневаются, что ВЭБ выделит деньги Fiat, по крайней мере всю сумму — при том что до сих пор все иностранные автоконцерны строили заводы в России на собственные средства. "Кроме того, в бизнес-плане Fiat мало конкретики, в том числе в отношении стоимости проекта",— говорит один из участников рынка.

Аналитики также скептически оценивают планы Fiat в России по сборке не менее 300 тыс. машин в год на фоне того, что в 2010 году в стране продано всего 22 тыс. автомобилей этой марки. "Это весьма агрессивные планы, и реализовать их без партнера Fiat будет тяжело",— полагает Иван Бончев из Ernst & Young. С ним согласен Владимир Беспалов из "ВТБ Капитала", который считает, что среди всех заявок, поданных на промсборку, заявка Fiat была "самой слабой и трудноисполнимой". "Когда Fiat и "Соллерс" вместе обращались в ВЭБ за кредитом для своего СП, речь шла о льготных условиях финансирования, которые подразумевают субсидирование процентной ставки, около двух третей от ставки рефинансирования ЦБ",— отмечает аналитик. По его мнению, самостоятельно Fiat таких льгот не добьется.

Егор Попов, Дмитрий Беликов


Комментарии
Профиль пользователя