Продажи новых автомобилей в России продолжают расти — теперь сбыт многих марок опережает рост рынка в целом. Chevrolet по итогам октября удалось сохранить лидерство в России, не уступив его корейской Kia, а Ford Focus остался самой продаваемой иномаркой. Рост рынка заставил автоконцерны уже в третий раз с начала года увеличить прогноз продаж по итогам года. Аналитики полагают, что рынок мог расти и быстрее, если бы не консерватизм автопроизводителей.
Вчера Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) опубликовала данные о продажах новых автомобилей в России за январь--октябрь. По данным АЕБ, за десять месяцев они выросли на 22% — до 1,5 млн машин, а в октябре — на 62%, до 188,5 тыс. машин. Самым продаваемым брендом осталась российская Lada. Среди иномарок самыми популярными были Chevrolet, Kia и Renault.
Впервые с начала года показатель роста по итогам нескольких месяцев превысил 20%, что "вселяет надежду на успешное восстановление рынка", заметил вчера глава комитета автопроизводителей АЕБ Дэвид Томас. Показательно, что в октябре целый ряд марок показал увеличение продаж быстрее рынка в целом: это — Nissan, Volkswagen, Opel, Citroen, Lada, Ford, Renault, Skoda, УАЗ, Mazda, SsangYong и ряд других. Ассоциация даже пересмотрела прогноз роста продаж по итогам всего года — до 1,8 млн машин. Это уже третий пересмотр прогноза за год: изначально АЕБ прогнозировала продажи на уровне 1,4 млн автомобилей, а затем — на уровне 1,6 млн.
Самыми продаваемыми марками в октябре стали Chevrolet и Renault, корейская Kia заняла только третье место. Таким образом, предположения ряда дилеров, что Kia сменит Chevrolet и станет лидером (см. "Ъ" от 11 октября), не оправдались — корейской марке для этого не хватило в октябре без малого 1 тыс. машин, тогда как Chevrolet и Renault сумели преодолеть десятитысячный рубеж продаж. Почему так произошло, в Kia вчера не пояснили (телефон представителя компании не отвечал). Незначительно по сравнению с сентябрем снизил продажи и Ford (c 9,3 тыс. до 8,5 тыс. машин). В компании вчера заверили "Ъ", что трагедии в этом не видят и перебоев с поставками нет.
Самой продаваемой иномаркой по итогам как октября, так и десяти месяцев стал Ford Focus, "бюджетный" Renault Logan занимает вторую строчку — ряд экспертов ранее говорили "Ъ", что это символизирует возвращение спроса в средний ценовой сегмент (в кризис популярнее всего был "бюджетный" сегмент). Но успех Focus во многом объясняется продажами специальной версии машины по программе утилизации ценой от 440 тыс. руб.
Самую большую долю российского авторынка, более 35%, сейчас держит альянс Renault -Nissan-АвтоВАЗ — аналитики АЕБ теперь анализируют продажи трех автопроизводителей как продажи единой группы. Вторую строчку занимает концерн General Motors, самым успешным брендом которого, помимо Chevrolet, является немецкий Opel (GM держит около 10%). Третье место (порядка 7%) занимает немецкий Volkswagen (VW), самыми успешными брендами которого являются VW и Skoda. Далее следуют Kia, Ford, Toyota, Hyundai и Daewoo.
В целом итоги октября подтверждают то, что было понятно еще весной: авторынок России способен восстанавливаться крайне быстро, и 1,8 млн машин по итогам 2010 года для него не предел, отмечает Юлий Матевосов из ИК "Атон". Иван Бончев из Ernst&Young соглашается, что если бы автопроизводители в начале года "не были столь консервативны и более оптимистично планировали планы своих продаж и выделяли на Россию квоты, то рынок вырос бы еще больше". Какого-то падения в ближайшие месяцы аналитики не ожидают, а общий прогноз продаж АЕБ на уровне 1,8 млн машин считают объективным.