Авиакомпания "Сибирь" вступает в международный авиаальянс Oneworld, объединяющий 11 крупных авиакомпаний, включая British Airways и American Airlines. В "Сибири" надеются, что членство в альянсе "усилит финансовое положение" компании, но точных оценок не дают. Отраслевые эксперты убеждены, что новому участнику нужно будет очень постараться, чтобы сотрудничество оказалось выгодным, а не свелось к подвозу российских пассажиров для лидеров рынка.
Авиакомпания "Сибирь" (торговая марка S7 Airlines) станет полноправным членом международного авиаальянса Oneworld 15 ноября, говорится в распространенном вчера сообщении. Члены альянса совместно продают билеты на рейсы друг друга, объединяют программы для часто летающих пассажиров, а также унифицируют технологические процессы и стандарты качества оказания услуг пассажирам. Согласно сообщению, с 15 ноября маршрутная сеть Oneworld дополнится 55 новыми направлениями, в том числе в девять новых для альянса стран СНГ — Азербайджан, Армению, Грузию, Казахстан, Киргизию, Молдавию, Таджикистан, Туркмению и Узбекистан. В свою очередь, пассажиры "Сибири" получают доступ к маршрутной сети альянса, которая насчитывает свыше 750 направлений в 150 странах.
По словам гендиректора "Сибири" Владимира Объедкова, которые приводятся в сообщении, членство в Oneworld позволит компании снизить издержки благодаря доступу к общим ресурсам, а также "усилит наше финансовое положение путем увеличения доходов от пассажиров других членов альянса, которые будут пользоваться маршрутами нашей сети". Однако в пресс-службе перевозчика не смогли уточнить, во сколько оцениваются финансовые преимущества от вступления в альянс.
Oneworld — третий по величине авиаальянс в мире. В него входят American Airlines, British Airways, Cathay Pacific Airways, Finnair, Iberia, Japan Airlines, LAN Airlines, Malev Hungarian Airlines, Mexicana, Qantas и Royal Jordanian. Вместе с "Сибирью" авиапарк альянса составит 2,25 тыс. самолетов, ежегодный объем перевозок — более 300 млн пассажиров (все российские авиакомпании перевозят в год около 50 млн человек, "Сибирь" в 2009 году перевезла вместе с входящей в ту же группу Globus 5,6 млн), прибыль достигнет $85 млрд. Кандидатами на вступление в альянс также являются индийская Kingfisher Airlines и немецкая AirBerlin.
Еще один глобальный авиаальянс, SkyTeam, определился со своим партнером в России в 2006 году, выбрав лидера российского рынка "Аэрофлот". Но в крупнейшем Star Alliance российских авиакомпаний пока нет. Лидер альянса, немецкая Lufthansa, вел переговоры с руководством российского AiRUnion, но летом 2008 года из-за огромных долгов входившие в него авиакомпании прекратили полеты и затем обанкротились. По мнению аналитиков, наиболее вероятным кандидатом на вступление в этот альянс можно считать авиакомпанию "ЮТэйр", поскольку она обладает самой развитой маршрутной сетью в России после "Сибири". Но, по данным знакомых с ситуацией источников "Ъ", пока переговоры о вступлении российских участников в Star Alliance не находятся в активной фазе.
Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев отмечает, что появление в нашей стране еще одного глобального авиаальянса свидетельствует о высоком интересе иностранных авиакомпаний к быстрорастущему российскому авиарынку. Но, по мнению гендиректора консалтинговой компании Infomost Бориса Рыбака, "только у очень ловких" авиакомпаний получается извлечь выгоду из членства в глобальных альянсах. "Реальные выгоды перевозчики получают в основном за счет других членов альянса, которые подвозят для них пассажиров",— отмечает эксперт. Господин Рыбак приводит в качестве такого примера "Аэрофлот", прибыль которого от участия в SkyTeam он оценивает на уровне $8 млн в год, то есть менее 1% выручки.
Большинство пассажиров, уточняет эксперт, для пересадок используют иностранные аэропорты и, соответственно, покупают билеты на рейсы базирующихся там авиакомпаний.