По итогам первого полугодия авиаперевозки в России выросли по сравнению с прошлым годом на 30,9%, превысив даже докризисные показатели 2008 года. С одной стороны, это говорит о выздоровлении экономики, а с другой — о том, что авиакомпании набирают пассажиров, жертвуя своей рентабельностью, говорят аналитики. По итогам года рост скорректируется до 20%, считают они.
Вчера Росавиация сообщила, что посчитала объемы пассажирских перевозок в России за первое полугодие 2010 года. За весь период с января по июнь российские авиакомпании перевезли 24,56 млн человек — это на 30,9% больше, чем в январе--июне прошлого года. Более того, результат лучше, чем в предкризисное первое полугодие 2008 года. Тогда было перевезено 22,5 млн человек — на 8,5% меньше. Правда, наиболее быстрый рост наблюдался в первом квартале 2010 года (33,4%), а во втором квартале темпы начали снижаться — за июнь рост составил всего 25,9%. На международных воздушных линиях перевозка пассажиров выросла на 31%, до 11,8 млн человек, на внутренних — на 28%, до 12,7 млн человек. Объем перевозки грузов и почты увеличился на 41,4%, до 427,5 тыс. тонн.
Пассажиропоток за первое полугодие вырос у всех авиакомпаний первой двадцатки. Лидерами роста в первой пятерке, как и по первому кварталу, стали "ЮТэйр" (+46,9%), "Трансаэро" (+42,4%), которая окончательно потеснила со второго места авиакомпанию "Сибирь" (+15,2%): по итогам полугодия "Трансаэро" перевезла больше пассажиров, чем "Сибирь" и "Глобус" (обе входят в группу S7), вместе взятые. Всего же из Топ-15 наибольший рост — на 61% — показали "Оренбургские авиалинии" (основная часть потока состоит из чартерных пассажиров). По пассажиропотоку компания все еще на шестом месте в России, но по пассажирообороту она уже потеснила с пятого места ГТК "Россия".
В мире рынок авиаперевозок растет не такими темпами, поскольку и падал он менее резко. Вчера Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) опубликовала итоги полугодия на мировом авиарынке. По данным ассоциации, спрос на авиаперевозки за период вырос на 11,9%, и к июню показатели рынка, как и в России, превысили результаты докризисного пика 2008 года.
Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев констатирует, что причины роста остаются теми же, что и в начале года: это общий рост экономики, реализация отложенного спроса и низкие цены на авиабилеты, которые растут медленнее, чем благосостояние населения в целом и цены на билеты на другие виды транспорта (прежде всего железную дорогу). Во втором полугодии темпы роста будут ниже, поскольку в 2009 году в этот период ситуация уже начала восстанавливаться, считает господин Пантелеев. Скорее всего, по итогам года рынок выйдет на цифру 20% роста, думает он. Аналитик "ВТБ Капитала" Елена Сахнова отмечает, что рост пассажиропотока за счет снижения цен негативно отражается на рентабельности авиакомпаний, но считает, что крупные перевозчики за счет объема способны выдержать ценовую войну в отличие от небольших, поэтому в случае сохранения текущего тренда консолидация рынка может ускориться. Впрочем, Олег Пантелеев отмечает как позитивный момент рост процента загрузки пассажирских кресел (вырос на 5 процентных пунктов, до 75,9%): это поможет авиакомпаниям повысить рентабельность и, как следствие, восстановить финансовую устойчивость, утраченную в кризис.