Крупнейший российский авиаперевозчик "Аэрофлот" в 2003 году присоединится к альянсу компаний Air France, американской Delta Air Lines, мексиканской AeroMexico и корейской Korean Air. Об этом вчера объявили гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов и президент-председатель совета директоров Air France Жан Сирил Спинетта. Теперь, купив билет "Аэрофлота", российские пассажиры смогут попасть в 450 городов 100 стран мира, куда будут летать участники альянса. Собственные возможности "Аэрофлота" сегодня втрое меньше.
Первое соглашение о сотрудничестве с Air France компания "Аэрофлот" подписала еще в сентябре 1997 года. Но оно фактически осталось на бумаге — французский национальный авиаперевозчик переживал тогда серьезный финансовый кризис. А выбравшись из него, начал подыскивать крупных иностранных партнеров: два года назад активно создавались транснациональные объединения для раздела рынка авиаперевозок. Французам тогда было просто не до "Аэрофлота".
В прошлом году Air France вступила в альянс с Delta Air Lines, AeroMexico и Korean Air. "Аэрофлот" же, заключивший в 1997 году соглашение с американской компанией Continental Airlines, остался без партнера — федеральные власти США не утвердили сделку. Тем временем участники транснационального альянса стали думать о его расширении — союз заметно уступал Star Alliance (во главе с Lufthansa и американской United Airlines) и One World (где первую скрипку играют British Airways и American Airlines). Крупные европейские авиакомпании — голландская KLM, итальянская Alitalia, швейцарская Swissair, испанская Iberia и скандинавская SAS — уже участвуют в других альянсах. И в прошлом году Air France с одобрения Delta начала переговоры с "Аэрофлотом".
Закончившийся вчера очередной тур этих переговоров принес первые результаты: решено, что в 2003 году "Аэрофлот" присоединится к франко-американо-мексикано-корейскому союзу авиаперевозчиков. На вчерашней пресс-конференции Валерий Окулов и Жан Сирил Спинетта рассказали, что маршрутная сеть "Аэрофлота" включается в инфраструктуру рейсов альянса (около 400 городов в 100 странах мира; с вхождением российского авиаперевозчика таких городов будет 450), вводятся единые билеты (например, пассажир, которому нужно попасть в город, куда не летает "Аэрофлот", но летают другие члены альянса, покупает аэрофлотовский билет и следует до пункта пересадки на самолет другого участника союза). К 2003 году должен быть построен терминал Шереметьево-3, предназначенный для обслуживания внутренних и зарубежных рейсов "Аэрофлота" и самолетов альянса. Это избавит пассажиров от крайне неудобных разъездов между Шереметьево-1 и Шереметьево-2. (Одновременно откроются новые терминалы Air France и Delta Air Lines в парижском аэропорту Шарля Де Голя и JFK в Нью-Йорке, а также новый аэропорт в Сеуле.)
Для вхождения в альянс "Аэрофлоту" придется привести свою систему обслуживания пассажиров на земле и в воздухе в соответствие с едиными стандартами альянса, включая программу поощрения часто летающих пассажиров. Вчера Air France и "Аэрофлот" сформировали оргкомитет (его первое заседание намечено на 15 мая), который будет решать все технические вопросы вхождения "Аэрофлота" в альянс.
Общий авиапарк участников соглашения превысит 900 самолетов, которые будут ежесуточно выполнять около 4 тыс. рейсов. Хотя союз, судя по всему, будет уступать по возможностям Star Alliance и One World, он сможет претендовать примерно на 20% рынка мировых авиаперевозок. А "Аэрофлот" прочно войдет в мировое сообщество крупнейших авиакомпаний, что в одиночку ему удалось бы вряд ли.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ