Продажи автомобилей в России в июне выросли на 45%, то есть рынок приблизился к докризисным темпам прироста. От физических объемов продаж докризисного июня 2008 года рынок отстает всего на 13,4%. Более того, впервые с начала кризиса рынок показал совокупный прирост — за полугодие продажи увеличились на 3%. Это происходит на фоне роста цен на автомобили и их дефицита у дилеров.
Вчера Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) опубликовала данные о продажах автомобилей в России в первом полугодии 2010 года. По данным АЕБ, они выросли на 3%, до 790,5 тыс. штук. В июне продажи увеличились на 45%, до 174,8 тыс. машин (в докризисном июне 2008 года — 202 тыс.). Самым продаваемым брендом была российская Lada, среди иномарок лидируют Chevrolet, Kia и Renault.
Продажи автомобилей впервые показали совокупный прирост с начала года, до сих пор продажи росли лишь помесячно (с апреля, в январе-мае падение составляло 5%). Кроме того, по темпам роста в июне рынок приблизился к докризисному уровню (50-60% в месяц). Заместитель гендиректора "Фольксваген Груп Рус" Мартин Ян отметил, что второй квартал был временем "кардинальных перемен" (оживления спроса вслед за ростом уверенности потребителя и запуском программы утилизации). Анализируя итоги полугодия, АЕБ повысила годовой прогноз продаж автомобилей в России, хотя и незначительно — до 1,67 млн штук (на 70 тыс. машин).
Однако ряд марок по-прежнему показывают падение: Chevrolet, Mitsubishi, Opel, Mazda, а также Jeep, Saab, Chrysler, Dodge и другие. Mazda, например, уже не входит в топ-20 рейтинга АЕБ, а падение продаж марки в июне составило 46% (телефон представителя Mazda вчера не отвечал). Причину падения продаж одного из лидеров, Chevrolet, представители марки объясняли отсутствием альтернативы модели Lanos, поставки которой в Россию прекращены. Но источники "Ъ", знакомые с ситуацией, говорят, что в Chevrolet недавно поменялось руководство сбытовым блоком. Движение вниз по таблице АЕБ показывает также Hyundai, некогда претендовавший на лидерство. По итогам первого квартала он был вторым среди иномарок, но сейчас только пятый. Это связано в том числе с перебоями в сборке Hyundai на Таганрогском автозаводе.
Наилучшая динамика прироста у Kia, Ford, Daewoo, Skoda, а также Nissan, Volkswagen, Chance (сделан на базе Chevrolet Lanos), SsangYong и ряда китайских брендов. Если бы в продажи Chevrolet не включались внедорожники Chevy Niva, собранные в Тольятти, Kia возглавила бы рейтинг. Уверенный рост показывает и премиальный сегмент: Mercedes-Benz, BMW, Audi, Lexus, Jaguar, Infinity и Porsche. Самым продаваемым автомобилем в июне была Lada "классика", которая лучше всего продается по программе утилизации. Среди иномарок лидером вновь стал Ford Focus, второе место занял Renault Logan, третье — Daewoo Nexia.
Коммерческий директор "Автомира" Андрей Дя вчера подтвердил данный АЕБ прогноз на год (рост продаж в пределах 15%), но отметил, что "остудить рынок может рост цен на автомобили". По словам господина Дя, иномарки с начала года подорожали на 10-15%. Ранее на возможный рост цен из-за укрепления доллара указывали и в дилерском холдинге "Км/ч". По данным "Автостата", средневзвешенная цена на автомобили в январе-мае выросла на 10%, самими дорогими машинами были Porsche (средняя цена за пять месяцев — $187 тыс.), Jaguar ($106,5 тыс.), Lexus ($103 тыс.), Mercedes-Benz ($98,4 тыс.) и Infinity ($91,3 тыс.). Самым дорогим российским автомобилем был UAZ ($17,6 тыс.), второе место занял ГАЗ ($17,2 тыс.), а АвтоВАЗ — единственный автопроизводитель, которого критикуют за каждое повышение цен,— занял третье место ($9,2 тыс.).
На фоне подорожания в третьем квартале "ожидается некоторый дефицит автомобилей", отметил вчера Мартин Ян. Как уже сообщал "Ъ", представительства иностранных автоконцернов оказались не готовы к резкому росту авторынка и не выделили достаточное количество автомобилей для поставок в Россию. Господин Ян не сказал, насколько сильным будет дефицит, пообещав лишь, что в четвертом квартале рынок ожидает "резкий рост продаж".