Глава Росавиации Евгений Бачурин, на отставке которого настаивал министр транспорта Игорь Левитин, написал заявление об увольнении. Остаться на своем посту ему не помогло даже обращение в Генпрокуратуру с жалобой на давление и угрозы со стороны руководства Минтранса. Вероятный преемник господина Бачурина — глава Ространснадзора Геннадий Курзенков. Смена руководства Росавиации не пойдет рынку на пользу, считают в авиакомпаниях.
О том, что Евгений Бачурин в четверг написал заявление об отставке с 1 ноября, "Ъ" вчера рассказали несколько источников на авиарынке, в Минтрансе и Росавиации. Евгений Бачурин подтвердил "Ъ", что написал заявление об увольнении, но "не по собственному желанию", отказавшись от дальнейших комментариев. Источник в Росавиации говорит, что заявление было подписано с формулировкой "в связи с переходом на другую работу" и отдано Евгением Бачуриным "лично в руки министру Игорю Левитину". Глава Росавиации подчинен не Минтрансу, а правительству напрямую, так что заявление по представлению господина Левитина предстоит подписать премьеру Владимиру Путину, поясняет источник в Росавиации. О новом месте работы господина Бачурина собеседники "Ъ" не знают, по словам одного из них, глава Росавиации еще не сделал выбор относительно дальнейшей карьеры. По данным источников "Ъ", в августе Евгению Бачурину предлагали возглавить то, что осталось от развалившегося авиационного альянса AiRUnion, но теперь это маловероятно.
Об увольнении Евгения Бачурина на рынке начали говорить около месяца назад (см. "Ъ" от 12 сентября). После массовых задержек рейсов и фактического развала альянса AiRUnion Генпрокуратура назвала господина Бачурина главным ответственным за кризис, направив в Минтранс письмо с рекомендацией о наложении на него соответствующего взыскания.
По мнению прокуроров, именно глава Росавиации не предпринял своевременных действий по предотвращению кризиса, в результате которого тысячи пассажиров авиакомпаний альянса не смогли вовремя улететь по приобретенным билетам.
После этого господин Бачурин встал в прямую оппозицию к Минтрансу, публично выступив в Госдуме с критикой работы ведомства Игоря Левитина и заявив о необходимости создания отдельного Министерства гражданской авиации. А через неделю Евгений Бачурин сам обратился в прокуратуру с жалобой, что руководство Минтранса оказывает на него давление вплоть до угроз, с тем чтобы он добровольно покинул свой пост. Конфликт между господами Бачуриным и Левитиным прошел "точку невозврата", констатировали тогда участники рынка.
Собеседники "Ъ" в Минтрансе и участники рынка говорят, что окончательное решение о том, кто заменит Евгения Бачурина, не принято, однако наиболее вероятной кандидатурой называют нынешнего главу Ространснадзора Геннадия Курзенкова. Источник "Ъ" в Росавиации добавил, что на кандидатуре господина Курзенкова настаивает Игорь Левитин, а собеседник "Ъ" в Минтрансе утверждает, что о его назначении уже направлено представление в правительство. Правда, сам Геннадий Курзенков сказал "Ъ", что ему пока не предлагали возглавить агентство. "Сейчас много ходит слухов и называется целый ряд фамилий, в том числе и моя, но официального разговора со мной не было",— сказал он "Ъ" вчера. По данным источников "Ъ", замену Евгению Бачурину ищут уже несколько месяцев, а его пост предлагался директору департамента госполитики в области воздушного транспорта Минтранса Владимиру Тасуну, гендиректорам ГТК "Россия" Сергею Михальченко и "Аэрофлота" Валерию Окулову, однако все они отказались от предложения. В условиях тяжелейшего кризиса на авиарынке пост главы Росавиации участники рынка называли "расстрельным".
Отставка Евгения Бачурина повлечет за собой уже третью смену главы Росавиации с момента ее создания в 2004 году. Участники рынка сомневаются, что это может благоприятно повлиять на рынок. "Для нас важно, чтобы административные реформы в отрасли когда-нибудь закончились и можно было бы работать в сложившейся конфигурации",— говорит гендиректор авиакомпании "ЮТэйр" Андрей Мартиросов. Гендиректор Sky Express Марина Букалова подтверждает, что очередная смена руководства профильного ведомства не может рассматриваться перевозчиками как сигнал к стабильности на рынке. Эксперты считают, что сейчас от государства требуются не кадровые, а системные решения. "Проблемы, которые есть сейчас в отрасли, носят фундаментальный характер, их решение не зависит от личностей в руководстве Росавиации",— говорит гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак, полагая, что в России необходима реорганизация всей системы управления гражданской авиацией.