2020 год. Российский авиационный рынок наконец-то догнал европейский и американский по развитости. Пассажиропоток по итогам прошлого года приблизился к 140 млн.
Весь внутренний авиарынок сосредоточен в руках четырех крупных перевозчиков. Кстати, в одном из них контрольный пакет принадлежит гигантской авиакорпорации (это может быть Lufthansa, Singapore Airlines, Cathay Pacific или Qantas). Для иностранных авиакомпаний в России настали благоприятные времена: в соответствии с новым межправительственным соглашением о перелетах по российскому небу они могут пересекать его без уплаты роялти. К тому же правительство России облегчило требования по въездным визам для граждан большинства стран. В результате последние несколько лет иностранные туристы обеспечивают около 10% российского ВВП.
Крупные отечественные перевозчики летают на самолетах нового поколения от Boeing и Airbus. Впрочем, "Сухой" со своим самолетом Sukhoi Superjet по востребованности не отстает от иностранных коллег: в недавно появившейся 120-местной компоновке, с улучшенным (но экономичным и дешевым) двигателем, "Сухой" уже продал более полутора тысяч самолетов.
Средняя цена эконом-тарифа на перелет не превышает 3 тыс. руб., поскольку авиакомпании научились зарабатывать не наценками на билеты, а за счет допуслуг (особой популярностью пользуются минисупермаркеты на борту).
Одно из самых популярных и рентабельных направлений начала 2010-х годов, Москва--Санкт-Петербург, для авиакомпаний уже не существует. Рейсы продолжительностью менее полутора часов умерли в принципе: теперь это вотчина скоростного железнодорожного транспорта.
