Рекламаwww.kommersant.ru/ad

Радио «ЪFM»

Слушать прямой эфир

Выпуск газеты №193

В архив

RuStore
Скачайте в
RuStore
AppGallery
Скачайте в
AppGallery
Android
Загрузите на
Android
Радио «ЪFM»«ЪFM»
Выпуск газеты №193«Ъ» Газета
Приволжье

Дань независимости

«Богдан» хочет построить нижегородский автозавод без General Motors
О том, что компания «Богдан» ведет переговоры с «Укравто» о выходе последнего из проекта по строительству предприятия в нижегородском регионе по сборке моделей Chevrolet Aveo и Lanos, сообщила пресс-служба украинского автопроизводителя. «Мы считаем, что можем осуществить этот проект и своими силами»,- пояснил пресс-секретарь «Богдана» Сергей Красуля, не объясняя, почему предложение «Укравто» было сделано только сейчас. В «Укравто» заверяют, что выходить из проекта не намерены. «Мы по-прежнему заинтересованы в этом заводе»,- сказал заместитель председателя правления корпорации Олег Папашев.
Ъ  ООО «Объединенные транспортные технологии» (United transport technologies, UTTech) зарегистрировано в июне 2006 года в Нижнем Новгороде для управления проектом строительства завода по выпуску моделей General Motors. Владеет 50 га земли в Борском районе Нижегородской области. Уставный капитал — 254,01 млн руб. По данным «СПАРК-Интерфакс» на 1 апреля 2008 года, 50% уставного капитала принадлежат корпорации «Богдан» (выручка в 2007 году — 4,13 млрд грн), 50% — входящему в «Укравто» (выручка в 2006 году — 7 млрд грн) ЗАО «Запорожский автомобилестроительный завод». Финансовые показатели не раскрываются.
О начале строительства автозавода корпорации «Богдан» и «Укравто» официально объявили в декабре 2006 года. Мощность будущего предприятия стоимостью $770 млн стороны анонсировали на уровне 160 тыс. легковых автомобилей Chevrolet Aveo и Lanos в год — крупнейший заявленный в то время проект промсборки иномарок в России. Завод планировалось построить к концу 2009 года. В апреле 2008 года в «Укравто» сообщили, что строительство откладывается: партнер компании — концерн General Motors (GM) — отказывается предоставить право продавать автомобили в России через собственную дилерскую сеть.
Отраслевые эксперты не исключают, что действия «Богдана» связаны с намерением компании развивать нижегородский проект без GM, договоренности с которой были достигнуты именно «Укравто» (собирает по лицензии GM автомобили на территории Украины — «Ъ»). Аналитик ИФК «Метрополь» Михаил Пак напоминает, что совместное строительство завода по выпуску бюджетных автомобилей GM обсуждает также с группой ГАЗ: «Мировому концерну гораздо выгоднее сотрудничать в России с российской компанией, за которой стоит крупный акционер, чем с украинской стороной».
Старший аналитик Банка Москвы Михаил Лямин считает, что теперь «Богдан» должен либо переориентировать нижегородский проект на выпуск коммерческих машин либо развивать производство легковых автомобилей совместно с китайскими компаниями, присматривающимися к российскому рынку (вчера же «Богдан» объявил о переговорах с мировыми производителями об использовании их платформ для производства собственных автомобилей — «Ъ»). Аналитик ИК «Брокеркредитсервис» Севастьян Козицын поясняет, что «Богдану» вряд ли удастся добиться сотрудничества с крупнейшими мировыми производителями легковых автомобилей, поскольку большинство из них уже объявили о планах организации в России сборки собственных моделей.

МАРИЯ КУЗНЕЦОВА



Коммерсантъ (Н.Новгород) №115

от 05.07.2008
Читать