Российский рынок грузовых автомобилей — один из самых быстрорастущих и привлекательных для иностранных производителей тяжелой техники. Коммерческий директор компании "Скания-Россия" Андрей Чурсин и генеральный директор российского представительства Volvo Trucks Ларс Корнелиуссон рассказали Business Guide о том, как их компании планируют укреплять на нем свои позиции.
BUSINESS GUIDE: Как вы оцениваете рынок грузовых автомобилей в России?
АНДРЕЙ ЧУРСИН: Ситуация на российском рынке грузовых автомобилей в целом (включая отечественных производителей — КамАЗ, МАЗ и т. п.), на мой взгляд, идет к тому, что где-то через год рост замедлится и может даже остановиться в связи с финансовым кризисом.
При этом доля иномарок будет продолжать расти, несмотря ни на что! Причины роста очевидны: цена на топливо растет — потребление у автомобилей европейских производителей меньше, чем отечественных; выгоднее иметь надежную технику, которая работает без простоев и ремонтов, кроме того, наши лизинговые программы дешевле и хорошо структурированы под различных клиентов.
ЛАРС КОРНЕЛИУССОН: Российский рынок — это на сегодняшний день самый быстрорастущий и один из наиболее перспективных рынков в мире. Уже один тот факт, что на нем присутствуют практически все мировые производители тяжелой техники, говорит сам за себя. Потенциал рынка коммерческой техники в России очень большой. Безусловно, конкуренция на нем будет все острее, но в ситуации, когда в силу разных причин спрос доминирует над предложением, всегда есть возможности для роста продаж.
BG: На какой стадии находится реализация вашего проекта по строительству завода в России?
А. Ч.: Решение о строительстве завода принято руководством Scania окончательно и бесповоротно. Планируемая мощность завода составит 10 тыс. грузовых автомобилей в год при работе в одну смену. Сейчас идет поиск подходящего участка для строительства завода в России. В течение этого года, надеемся, определится место, и мы обязательно об этом сообщим.
Л. К.: Завод в Калуге, строительство которого началось в прошлом году, планируется открыть уже в январе следующего года. Через несколько месяцев начнется его возведение под крышу, что само по себе является знаковым моментом: стройка перешла своеобразный экватор. На заводе будет производиться 15 тыс. грузовых автомобилей в год — 10 тыс. марки Volvo и 5 тыс. Renault (является стопроцентной собственностью Volvo Group). В плановом режиме ведется набор персонала на будущий завод. Его численность достигнет 1 тыс. работников к моменту начала производства. Также мы ведем активные переговоры с российскими и иностранными кузовостроителями и поставщиками автокомпонентов по поводу организации производства в Калужской области. Что касается завода в Зеленограде, то в марте этого года он отметил пятилетие своей деятельности. В будущем, с введением в строй калужских мощностей, мы рассматриваем различные варианты дальнейшей судьбы завода "ВТС-Зеленоград". В частности, возможно, что на его площадях разместится учебный центр Volvo для механиков и водителей.
BG: Как вы оцениваете перспективы компании на рынке России?
А. Ч.: Scania уже седьмой год является лидером по поставкам новых автомобилей на российском рынке среди европейских производителей тяжелых грузовиков, и в будущем мы видим себя одним из лидеров рынка. Конкретных планов быть на таком-то месте или занять столько-то процентов рынка у нас нет, это не самоцель. Наша задача — это сбалансированный рост из года в год. Причем рост во всех направлениях — как продаж техники (грузовые автомобили, автобусы, двигатели), так и сервиса высокого качества, доступного на всей территории России. Большое внимание мы уделяем развитию дилерской и сервисной сети. Для нас главное — качество и надежность дилеров, а не их количество.
Л. К.: В условиях растущей российской экономики Volvo планирует укреплять свои позиции на рынке тяжелой техники. Последние четыре года были для нас очень успешными: мы ежегодно за этот период удваивали свои продажи. Рынок еще далек от точки насыщения, поэтому мы рассчитываем на хороший показатель продаж грузовой техники Volvo в 2008 году. Я предпочел бы не давать никаких прогнозов. Цифры скажут сами за себя.
Техника Volvo окупается благодаря качеству и надежности и обладает к тому же высокой остаточной стоимостью при последующей продаже. Наш клиент — человек с высокими запросами, которые мы обязаны оправдать. Именно поэтому у нас крупнейшая сеть сервисных станций и офисов продаж Volvo. В этом году наш региональный склад запчастей переходит на работу шесть дней в неделю, что сделает снабжение наших СТО еще оперативнее.