Во вторник в Магнитогорске состоялось очередное заседание Совета производителей и экспортеров черных металлов СНГ, собравшихся для определения единой ценовой политики и стратегии внешнеэкономической деятельности в третьем квартале текущего года. Вчера участники совещания возвратились в Москву.
По традиции заседание совета началось с подведения итогов деятельности организаций-участников совета во втором квартале. По большому счету итоги не совсем утешительны. В нынешних условиях, когда внутреннее потребление черных металлов составляет всего 30-40% от их производства, а экспорт, соответственно, является главным направлением сбыта, рентабельность экспортных операций находится на предельном уровне, что не может не волновать российских металлургов. По-прежнему самой острой проблемой экспортеров является постоянный рост ставок железнодорожного тарифа (это регулярно отмечается на каждом заседании Совета), существенно снижающий конкурентоспособность отечественной продукции на внешнем рынке. Поэтому, например, украинские металлурги, ставшие с недавних пор основными конкурентами российских экспортеров металлов, находятся в несравнимо лучших условиях — сказывается влияние более мягкого торгового режима: низкие ставки экспортных пошлин, наличие собственных морских терминалов и географическая близость производителей к основным рынкам сбыта. Потому, вероятно, не случайно отсутствие представителей украинских металлургических предприятий на заседании Совета.
Что касается самого совещания, то наблюдатели отмечают и положительные моменты общего состояния экспорта металлов. Так, объемы экспортных поставок во втором квартале сохранились на уровне предыдущего и есть потенциальные возможности для их роста. Участники совещания отмечают, что для сохранения рентабельности поставок необходим переход на торговлю более сложными видами проката.
Однако и здесь есть объективные экономические трудности, которые, по мнению собравшихся, отрасль без поддержки государства преодолеть не сможет. Но главной из них остается проблема железнодорожных перевозок. Именно поэтому на заседании было решено подготовить обращение в правительство о принятии кардинальных мер, способных решить транспортную проблему в целом. Попытки сырьевых отраслей договориться с МПС о снижении ставок железнодорожного тарифа уже предпринимаются. Однако сепаратный характер этих соглашений, естественно, не снимает общей проблемы, если учесть, что в круг "избранных" не попадает слишком большое число производителей сырья.
САУЛЮС Ъ-ДИРГЕЛАС