Вчера Горьковский автозавод вышел на первый этап производительности по выпуску своей новой модели, 1,5-тонного грузовика ГАЗ-3302 — ее ежедневный выпуск достиг 25 автомобилей за смену. Решение о производстве этой машины было принято 2 года назад в связи с падением спроса на 3-4-тонные грузовики, однако завод, дезорганизованный нехваткой оборотных средств и скандалом, связанным с чековой приватизацией, смог приступить к производству лишь к началу августа.
Программа производства полуторки предусматривает выпуск на базе его шасси семейства автомобилей — микроавтобусов, санитарных и грузовых фургонов, авторефрижераторов и автомобилей для фермерских хозяйств — под названием "Газель" (хотя эксперты Ъ считают, что логичнее было бы название "Кенгуру"). Кроме АО "ГАЗ", в подготовке выпуска нового грузовика участвует более 50 предприятий смежников из России и стран СНГ, а комплектующие поставляют 85 заводов России. Кабина нового автомобиля достаточно просторна для водителя и двух пассажиров. Максимальная скорость машины — 115-120 км/ч. Специалисты завода утверждают, что по уровню безопасности и экологическим параметрам автомобиль будет соответствовать международным стандартам, а ориентировочная стоимость ГАЗ-3302 не превысит 9,5 млн рублей.
В настоящее время военные заказы ГАЗа упали до нуля, поэтому полуторка стала единственным путем к спасению производства. Ситуацию облегчают запросы рынка, нуждающегося приблизительно в 1 млн небольших экономичных грузовиков грузоподъемностью не выше 1,5 т. Самым легким грузовиком до этого в России были ГАЗ-51 и 50 грузоподъемностью 2,5 т. ГАЗ полностью перешел на конвейерную сборку полуторок, выпуск которых планируется довести до 100 штук, а затем и до 250 в день (65-70 тыс. в год). Ориентировочная стоимость новой машины 9,5 млн руб. В настоящее время грузовики комплектуются двигателями модели 4025 Заволжского моторного завода, которыми также комплектуются легковые автомашины "Волга" ГАЗ-31029. Однако в дальнейшем планируется использовать двигатели 406.010 с электрическим впрыском топлива. Подготовка к выпуску этих двигателей ведется на Заволжском моторном заводе (пока их выпущено 25 штук). Новый грузовик будет представлен в августе на московском Автосалоне.
По словам заместителя начальника Главного управления автомобильной промышленности Госкоммаша России Виталия Половинкина, производство полуторок на ГАЗе было свернуто в 1953 году и переведено на производство 4-5-тонных грузовиков. К выпуску полуторок приступили в Кировабаде (Азербайджан), а на Ульяновском заводе начали выпуск 0,8-тонного грузового автомобиля. Однако России, по мнению г-на Половинкина, прежде всего нужны автофургоны, а затем уже бортовые малотоннажные грузовики, поэтому спрос на бортовые полуторки не будет таким большим, как ожидается. Брянский автозавод планирует выпуск полуторатонных автофургонов, но в этом году изготовлено лишь около 200 штук.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ, СЕРГЕЙ Ъ-ГОРНОВ