На этой неделе в Москве с рабочим визитом побывал генеральный секретарь Организации черноморского экономического сотрудничества (ОЧЭС) ЛЕОНИДАС ХРИЗАНТОПУЛОС. Накануне отъезда он рассказал корреспонденту "Ъ" НАТАЛИИ Ъ-ПОРТЯКОВОЙ о наиболее амбициозных проектах организации, объединяющей 12 стран региона, роли России в их реализации и перспективах сотрудничества ОЧЭС и Евросоюза.
— Как вы оцениваете вклад России в деятельность ОЧЭС?
— Стоит отметить, что Россия, Греция и Турция — это страны, которые играют особую роль в организации. За время российского председательства в ОЧЭС, которое пришлось на период с 1 мая по 30 ноября 2006 года, существенное развитие получили два крупных инфраструктурных проекта. Один из них — кольцевая автодорога вокруг Черного моря, другой — паромное сообщение между черноморскими портами. Это те проекты, которые впервые за время существования ОЧЭС в состоянии реально изменить жизнь в странах--членах организации. Реализация проекта кольцевой автодороги, протяженность которой составит 7100 км, приведет к существенному улучшению уже имеющихся автомобильных сетей. Это, во-первых, будет способствовать развитию торговли в регионе. Во-вторых, объединит автомобильные сети Европы и Азии и, наконец, будет способствовать развитию туризма в странах региона.
Второй проект, который заключается в улучшении портовых инфраструктур на Черном море, ставит целью наладить регулярное пассажирское сообщение между странами региона. Он в хорошем смысле вернет нас в прошлое, а именно примерно в 1850 год, когда на Черном море наблюдались, пожалуй, самые оживленные контакты и процветала торговля.
— На каком этапе находится реализация этих проектов?
— Серьезный импульс этим проектам был дан в ходе саммита ОЧЭС летом прошлого года, на котором присутствовали главы всех стран--членов организации, в том числе президент России Владимир Путин и греческий премьер Константинос Караманлис. Отсутствовал только лидер Армении Роберт Кочарян, но по уважительной причине: во время саммита он принимал у себя греческого президента Каролоса Папулиса. Конечно, пока эти проекты существуют только на бумаге, но мы уже достигли договоренности по процедурным вопросам. И это уже много. Кстати, сейчас Россия председательствует в комитете по сооружению автодорожного кольца, а Греция — в рабочей группе по организации паромного сообщения. Наша практическая цель — соорудить участки автодороги до Олимпиады в Сочи, что позволит России использовать их для перевозки людей и грузов к олимпийским объектам.
— В каких сферах сотрудничества в рамках ОЧЭС имеются определенные трудности?
— У нас еще один проект в области энергетики. Речь идет о сооружении кольцевой электросети вокруг Черного моря, в котором очень большую роль играет РАО "ЕЭС России". Но тут есть технические сложности, связанные с несовместимостью электросетей России и стран СНГ с европейскими. Так что, видимо, этот проект не будет осуществлен быстро.
В области борьбы с организованной преступностью тоже идет работа, есть договоренности, поддерживаются контакты. А в сфере охраны окружающей среды, например, мы остаемся на уровне деклараций и пока не может предъявить конкретных результатов.
— Как развивается сотрудничество ОЧЭС с Евросоюзом?
— На заседании совета министров иностранных дел стран--членов ОЧЭС, предшествовавшем летнему саммиту в Стамбуле, было принято решение о предоставлении Еврокомиссии статуса наблюдателя в организации. Кроме того, впервые в истории ОЧЭС в рамках этой встречи прошла неформальная встреча "тройки" ЕС с представителями ОЧЭС. Интерес ЕС к ОЧЭС возрос после вступления в союз Румынии и Болгарии (они также члены ОЧЭС.— "Ъ") и после того, как стало видно, что проекты паромного и автосообщения продвигаются. Мнение Евросоюза для нас весьма полезно, он играет направляющую роль, координирует нашу работу, а взамен ОЧЭС вводит ЕС в курс дел в регионе. В прошлую пятницу я побывал в Брюсселе на встрече представителей ОЧЭС и ЕС, на которой обсуждалась подготовка совместного коммюнике глав МИД стран ЕС и глав МИД ОЧЭС, которое будет в окончательном виде обнародовано на встрече ОЧЭС--ЕС в Киеве 14 февраля. Этот документ должен будет задать основные направления сотрудничества ОЧЭС и Евросоюза.
— Учитывая сегодняшнюю взаимозависимость экономики и политики, не возникает ли в ОЧЭС проблем, например, между Албанией и Сербией по поводу Косова?
— В сотрудничестве в рамках ОЧЭС никогда не было подобных проблем, равно как крайне редко конфликты возникали между Арменией и Азербайджаном. Напротив, саммит ОЧЭС 25 июня 2007 года, в кулуарах которого сербский и албанский лидер провели встречу, показал, что стороны могут обмениваться словами, а не пулями. Кстати, я уверен, что автодорожное кольцо вокруг Черного моря может в немалой степени способствовать преодолению раздоров, так как оно пройдет и через спорные территории. Мы ожидаем, что экономический стимул будет полезен и поможет сблизить позиции конфликтующих сторон.