Автомобили часто характеризуют по происхождению: "японцы" изящны и надежны, "французы" оригинальны, "немцы" основательны... "Американцев" обычно считают большими, но грубоватыми. Новый Cadillac CTS 2008 модельного года наднационален, это продукт наступившей глобализации.
Появившийся 15 лет назад предок нынешнего CTS — Cadillac Seville — одна из первых американских моделей, которые должны были конкурировать с "европейцами" в престижном сегменте. Автомобиль получился неплохой, даже заработал титул "Автомобиля года" от журнала Motor Trend. Но любому европейцу было очевидно, что Seville — американский продукт и просто воплощает представления американских же дизайнеров о престижном европейском седане.
С тех пор мир стал теснее, понятие "всемирная модель" уже привычно, а в список традиционных американских ценностей входят не только простор и мощь, но и экологичность, а также управляемость и устойчивость. В итоге даже предыдущее поколение Cadillac CTS уже было достаточно европеизированным. Новая же модель продвинулась в этом направлении еще дальше и, кстати, стала "Автомобилем 2008 года" по версии все того же Motor Trend.
Рядом с моделью предыдущего поколения новый CTS кажется совершенно другим автомобилем. Изменилась форма практически всех внешних панелей, детали выглядят изысканно. Например, указатели поворотов и габаритные огни — это теперь стильные светодиодные полоски, встроенные в фары. Вертикали задних фонарей намекают на знаменитые "плавники", которые появились впервые именно на моделях Cadillac и долго оставались ее фирменным элементом.
Единственное, что смущало в первом CTS,— панель приборов из грубоватого пластика. Но теперь претензий никаких быть не может: интерьер проработан не менее тщательно, чем внешние формы. Да и материалы вполне достойны тех денег, что просят за этот автомобиль. Особенно впечатляет информационно-развлекательная система, которая устанавливается в качестве опции. Она оборудована жестким диском на 40 Гб, на котором можно сохранять рабочую информацию (например, навигацию, которая с жесткого диска работает быстрее, чем с CD или DVD), а также музыку или даже фильмы. Разумеется, к системе можно подключить и собственный плеер, в том числе iPod. Но есть нюанс: если обычные файлы mp3 можно переписать в "память" автомобиля, то iPod дозволено только слушать. Однако управлять iPod можно через автомобильную систему — на дисплее видны трек-листы, все функции доступны через обычные клавиши аудиосистемы.
На новый Cadillac CTS ставят двигатель объемом 3,6 л, который развивает 311 л. с. Увеличение мощности достигнуто за счет современной системы впрыска — бензин подается непосредственно в цилиндр. Такой впрыск встречается еще лишь на нескольких марках (например, Mitsubishi, Mazda, Volkswagen, Audi); благодаря ему увеличивается отдача двигателя, при этом уменьшаются расход топлива и количество вредных веществ в выхлопе. Также CTS оснащается шестиступенчатыми автоматическими трансмиссиями. В принципе стандартной считается "механика", но в России, разумеется, продается только "автомат".
Cadillac CTS доводили на знаменитой трассе "Нюрбургринг", так что и характером CTS близок знаменитым европейским моделям, столь ценимым водителями. Но при этом CTS сумел сохранить американские размеры и комфорт. Самая престижная американская марка еще не вернула себе былую славу законодателя автомобильной моды. Но как минимум нашла для себя новый стиль.
