На прошедшей неделе внимание всех, кто имеет какое-либо отношение к нефти и нефтепродуктам, было привлечено к судьбе экспортных квот. Их отмена уже было вызвала ажиотаж на нефтяном рынке: невесть откуда взявшиеся покупатели стали подстегивать вверх цены на бензин и дизтопливо. Однако последующая отмена президентом собственного решения расставила все на свои места — цены так же быстро опустились. Исключение составил лишь высокооктановый бензин. Можно было бы погрешить на автомобилистов: много, мол, стали ездить на дачи и просто без дела. Тем более что основания для такого мнения есть: московские власти отмечают стабильный рост потребления 92-го и 95-го марок бензина на 15-30% ежегодно. Но в данном случае причина совсем в другом. Один из основных поставщиков дешевого высокооктанового топлива — АО "Омский НПЗ" — остановил свои мощности на профилактический ремонт, который продлится один месяц. В принципе, это обычная практика для всех предприятий, а такая роль Омского завода обусловлена очень низким уровнем его отпускных цен.
Необходимо отметить, что речь идет о ценах на нефтепродукты без учета расходов на их транспортировку. Если же их принять во внимание, то омская продукция не будет дешевле, чем продукция других заводов — аренда цистерн (а из Омска бензин можно вывезти только в арендованных цистернах) съедает всю разницу (до 30 тыс. руб./т).
ЛЕОНИД Ъ-ПРОШИН
Средние цены предложения на российском рынке нефтепродуктов (тыс. руб./т)
Бензин А-76 Бензин А-92 (Аи-93) Дизтопливо Мазут
240,7 (-1,3) 323,8 (+5,3) 208,9 (-1,4) 66,4 (-0,2)
Цены рассчитаны по биржевым и внебиржевым предложениям (с поставкой по России), наличие которых подтверждено продавцами; в скобках — изменение по сравнению с предыдущей неделей (в процентах).