Британская Stadco, производитель автомобильной штамповки, объявившая недавно о строительстве собственного производства во Всеволожске, создает в рамках проекта совместное предприятие с испанской компанией Gestamp. В дальнейшем Stadco планирует объединить вокруг себя еще около десяти европейских производителей. В компании не исключают, что у консорциума будет общее управление и логистика и это сформирует так называемый кластер. Таким образом, в городе может сформироваться несколько конкурирующих центров производителей автокомплектующих. Планы по строительству комплекса таких предприятий недавно обнародовала Санкт-Петербургская ассоциация производителей автокомпонентов. Чиновники и автопроизводители теряются в оценке перспектив таких проектов.
О создании совместного предприятия между Stadco и Gestamp Ъ рассказал генеральный директор по корпоративным вопросам ООО "Стадко" (российская "дочка" Stadco) Алексей Ильин. По его словам, Gestamp не будет принимать участия в строительстве завода Stadco во Всеволожске. "Свой проект мы реализуем самостоятельно", — сказал господин Ильин. При этом он не уточнил, о какого рода сотрудничестве с испанской компанией идет речь, пояснив, что переговоры на этот счет еще идут. Однако не исключил, что Gestamp построит собственное производство, а совместное предприятие займется общим управлением и логистикой. "Мы изначально объявили, что хотим привлечь консорциум производителей и объединить их в единый кластер", — отметил Алексей Ильин. По его словам, Stadco сейчас ведет переговоры о вхождении в кластер еще примерно с десятью производителями. Gestamp сейчас также ведет строительство своего завода в Калуге для поставок штамповочных деталей на завод Volkswagen. Алексей Ильин отказался уточнить, планируется ли участие Stadco в этом проекте.
Stadco, один из крупнейших мировых производителей штамповки в мире, инвестирует €208 млн в строительство собственного завода во Всеволожске. Администрация Ленобласти выделила под этот проект 15 га земли. Строительство предприятия общей площадью 65 тыс. кв. м будет завершено к 2015 году. Производство первой продукции для всеволожского завода Ford начнется уже в 2009 году.
Испанская Gestamp также занимается производством автомобильной штамповки. Имеет свои производства в более чем 12 странах. Компания является поставщиком Volkswagen, Renault, Nissan, Ford, GM.
Ранее о планах построить технопарк по производству автокомплектующих, стоимостью более $1 млрд, объявил глава Санкт-Петербургской ассоциации производителей автокомпонентов (СПбАПАК) Сергей Бодрунов. По его словам, аналогичные планы по строительству технопарка для производителей автомобильных деталей имеет группа ЛСР. Впрочем, в ЛСР эту информацию опровергают. "Мне такое даже в страшном сне бы не приснилось", — категорично заявил генеральный директор компании Игорь Левит. В других источниках информацию о планах ЛСР также не подтверждают.
Собственный субтехнопарк планирует построить Toyota. Японская компания намерена привлечь на территорию своего завода около шести производителей. В комитете по экономическому развитию, промышленной политике и торговле рассказали, что предложений по строительству таких технопарков в комитет поступает множество, но, пока ни один не реализован, говорить о какой-либо конкуренции не приходится. Похожего мнения придерживаются и автопроизводители. По мнению Татьяны Натаровой из "Ниссан Мотор Рус", говорить о перспективности таких проектов еще рано. "На самом деле ситуация с поставщиками компонентов в России неоднозначная, — говорит она. — Заявлено много планов, но не более того".
Михаил Серов