В минувшую субботу председатель Государственной думы РФ Борис Грызлов спустился в шахту строящейся станции "Волковская" петербургского метро. Там он произвел операцию, на техническом языке именуемую "монтаж подкладки ходового рельса к железобетонной опоре шурупом с помощью шуруповерта". Попутно спикер осуществил сеанс подземной предвыборной агитации.
"Подгибайте колени, посадка бывает жесткая", — предупредил ответственный сотрудник ОАО "Метрострой" набившихся в спусковую клеть журналистов. Так, на полусогнутых, пресса и достигла дна туннеля. В полный рост в клети стояла лишь собака, которой предстояло обнюхать шахту на наличие взрывчатки. На глубине 63 м спешно соорудили дощатый настил для высокопоставленных гостей, а к стенкам прикрепили схемы будущего Фрунзенского радиуса метро.
Первая очередь Фрунзенского радиуса Петербургского метрополитена состоит из станций "Спасская" (переход на "Сенную площадь" и "Садовую"), "Звенигородская" (переход на "Пушкинскую"), "Обводный канал", "Волковская", "Бухарестская", "Международная". До конца 2008 года планируется пустить отрезок от "Спасской" до "Волковской". Причем выход на поверхность пока будет только на последней. "Волковская" спланирована как "станция глубокого заложения". Длина эскалатора — 114 м, угол наклона — 30 градусов.
Борис Грызлов возник в конце тоннеля, облаченный, как и все присутствующие, в рабочую куртку, каску и резиновые сапоги. Ему вручили большой, покрытый золотистой краской шуруп весом 600 г. Спикер довольно легко вкрутил пару таких костылей в отверстие в рельсе. "Зашурупил, слава богу", — облегченно вздохнул кто-то из строителей, сомневавшихся в сноровке депутата. Еще один шуруп господину Грызлову подарили на память. Разглядев на детали букву "Д", он расшифровал маркировку: "Это значит — Дума".
Генеральный директор "Метростроя" Вадим Александров напомнил о непростой истории первой очереди Фрунзенского радиуса, который начали строить еще в 1989 году, а потом на несколько лет заморозили из-за отсутствия финансирования. И лишь три года назад работы были возобновлены.
"Если так строить метро, лучше его вообще не строить", — в сердцах воскликнул господин Александров. "Зря вы так, — возразил Борис Грызлов. — Сами сказали, что в 2004-м станцию реанимировали. А это значит, что план Путина работает". Председатель Думы добавил, что за четыре года второго срока нынешнего президента на питерское метро было выделено 4,3 млрд рублей из федерального бюджета. А в 2008 году ожидается еще 1,2 млрд рублей, сумма, "усилиями депутатов" увеличенная вдвое по сравнению с первоначальным замыслом Минфина.
"Это правильное направление, в котором мы пойдем как в метро, так и в жизни, это — единственный путь", — заявил вице-губернатор Александр Вахмистров. (Его под землю делегировала губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, которая собиралась сама сопровождать господина Грызлова, но в последнюю минуту изменила свой план.) "Путь партии 'Единая Россия'", — добавила для совсем уж несообразительных член думской фракции единороссов Валентина Иванова.
Глава "Метростроя" заверил спикера нижней палаты, что в декабре 2008 года "Волковская" будет открыта для горожан. "Если дороги наверху — кровеносные сосуды, то линии метрополитена — артерии. Без них не может жить ни один мегаполис. И чтобы вовремя успеть на работу, надо пользоваться именно метро", — констатировал Борис Грызлов с видом знатока — постоянного пассажира подземки.
МАРИЯ ОЛЬКИНА