«Машинный двор» ищет место в Самаре

Пермский автомобильный холдинг «Машинный двор» в рамках развития своей сети, намерен выйти в Самарскую область. На первом этапе компания планирует вложить $1–3 млн в покупку участка под строительство или действующего автоцентра. По мнению аналитиков, конъюнктура рынка благоприятствует появлению новых игроков.

Один из крупнейших уральских автодилеров — пермский холдинг «Машинный двор» — рассматривает варианты выхода в Самару. По информации „Ъ“, компания готова приобрести действующие автосалоны или участки под строительство, затратив на это от $1 млн до $3 млн. В «Машинном дворе» пояснили, что выход в Самару рассматривается в рамках реализации стратегии развития холдинга и создания к 2011 году федеральной сети дилерских автоцентров в РФ. «Что касается присутствия автомобильного холдинга в Самаре, то этот город действительно является для нас перспективным», — пояснил директор по маркетингу «Машинного двора» Алексей Разорвин.

Автохолдинг «Машинный двор» создан 1999 году. Компания является официальным дилером концерна General Motors (Chevrolet, Opel, SAAB, Hummer, Cadillac) и KIA Motors. В 2006 году компания открыла дилерский центр General Motors в Набережных Челнах, два новых автоцентра в Перми, автоцентр Cadillac и Hummer в Тюмени. В 2007 году — приобрела автосалоны KIA и Skoda в Челябинске, Chevrolet в Ноябрьске (ЯНАО). Представитель компании General Motors пояснил, что сейчас в Самаре работают два дилера автопроизводителя, один из которых предлагает все автомобили концерна, а второй — только Opel и Chevrolet. «По нашему мнению, они полностью закрывают потребности города», — добавил он. Оба дилера аффилированы самарской группе «СОК», которая контролирует тем или иным образом большую часть автомобильного рынка города.

По данным автодилеров, продажи автомобилей класса премиум (Hummer, Cadillac) измеряются единицами — в этом году самарским дилером было продано четыре автомобиля Hummer, при этом только один остался в Тольятти, а остальные ушли в соседние регионы. По мнению аналитиков, в General Motors, скорее всего, не разрешат открытие второго автоцентра Hummer или Cadillaс в Самаре: продажи автомобилей все равно невысоки, и для автоконцерна больший интерес будет представлять развитие сети в «непокрытых» регионах.

Что же касается рынка массовых автомобилей (стоимостью $8–15 тыс. — „Ъ“), то рыночная конъюнктура благоприятствует появлению новых игроков. «Место на рынке новых массовых иномарок есть, — рассказывает директор аналитического агентства «Автомобильная статистика» Сергей Целиков, — в следующем году в Самаре будет продано около 50–55 тыс. иномарок (прирост рынка на 40%), поэтому автоконцерны могут открывать новые дилерские вакансии (создавать возможность открытия четвертого, пятого — и так далее дилера одной марки в городе. — „Ъ“)». Так, в 2005 году в Самарской области было пять дилеров марки Chevrolet, а в 2006 году стало уже девять, марки Opel — два и три соответственно. По мнению аналитика, занять долю рынка новые продавцы вполне смогут за счет растущего спроса.
Василий Каснакин,
Самара