"Формула-1"
Завтра на автодроме "Интерлагос" в Сан-Паулу определится чемпион мира. Впервые за последний 21 год на титул перед последней гонкой сезона претендуют сразу три гонщика — Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо и Кими Райкконен.
Еще две недели назад исход борьбы за чемпионский титул казался предрешенным. Лидер первенства Льюис Хэмилтон подошел к предпоследней гонке сезона — Гран-при Китая с 12-очковым отрывом от напарника по McLaren Фернандо Алонсо, что практически гарантировало британскому пилоту завоевание чемпионского звания. Но китайский этап Хэмилтон провалил и таким образом сам возродил интригу в чемпионате. Более того, осечка Хэмилтона подключила к борьбе помимо Алонсо еще и пилота Ferrari Кими Райкконена. Ситуация, при которой на титул перед последней гонкой претендуют сразу три пилота, весьма редка для "Формулы-1". В последний раз такой случай был зафиксирован 21 год назад. Тогда на чемпионское звание претендовали Найджел Мэнселл, Ален Прост и Нельсон Пике. Лидером чемпионата был Мэнселл, но титул все же ускользнул к великому Просту.
Конфигурация, сложившаяся к бразильскому этапу, конечно, не может не радовать болельщиков. Достать билеты на трибуны "Интерлагоса" и так-то всегда было делом не самым простым, но на этот раз Бразилию поразила какая-то уж совсем грандиозная гоночная лихорадка. Достаточно сказать, что цены на билеты у спекулянтов доходят до $5 тыс. Общий нервозный настрой перекинулся и на журналистов, которые в последние дни просто извели претендентов на титул вопросами о том, что именно они собираются предпринять. К счастью, хотя бы разговоров о том, что кто-то из претендентов на титул будет прибегать к нечистым приемам, на этот раз нет. Если бы не присутствие в качестве претендента Кими Райкконена, отстающего от лидера на семь баллов, можно было бы еще допустить, что Льюис Хэмилтон попробует как-то выпихнуть с трассы Фернандо Алонсо, чтобы сохранить свое преимущество в четыре очка. Но фактор Райкконена делает такие варианты не только опасными, но и попросту бессмысленными.
А если говорить о том, какой исход гонки устроит каждого из претендентов, то тут вариантов довольно много. Хэмилтону достаточно будет финишировать вторым. Но добиться этого ему непросто, поскольку на "Интерлагосе" он еще никогда не гонялся. Он, конечно, вообще дебютант "Формулы-1", но большинство трасс все же успел опробовать, выступая в низших сериях. А вот Алонсо оба своих титула завоевал как раз в Бразилии.
Самому Фернандо Алонсо, чтобы обойти британца, надо выигрывать и надеяться, что Льюис Хэмилтон не поднимется выше третьего места. Тогда пилоты McLaren сравняются по очкам, но у Алонсо будет на одну выигранную гонку больше, и именно его объявят чемпионом мира. Наконец, Кими Райкконену для завоевания титула нужно быть первым, Алонсо при этом не должен подняться выше третьего места, а Хэмилтон — шестого.
И все же совсем без подозрений в том, что зреет заговор, дело не обходится, даже несмотря на то, что Алонсо и Хэмилтон провели совместную пресс-конференцию, на которой заявили, что в их отношениях, оказывается, вообще никогда никаких проблем не было. Проблема в том, что у Фернандо Алонсо совсем уж плохие отношения с сотрудниками собственной команды, включая и босса McLaren Рона Денниса. По ходу всего сезона испанец заявлял, что к нему в McLaren относятся с предубеждением и делают какие-то преференции Хэмилтону. Но это, по большому счету, пустяки — пилоты постоянно жалуются всем, кто готов их слушать, на то, что их, видите ли, не ценят. А вот роль, сыгранная Алонсо в громком деле по обвинению McLaren в краже технической документации Ferrari, пустяком уже не назовешь.
Во многом благодаря содействию именно Фернандо Алонсо, передавшего в распоряжение Международной федерации автоспорта (FIA) копию своей электронной переписки с тест-пилотом McLaren Педро де ла Росой, удалось доказать, что McLaren не просто незаконно владел чужой документацией, но еще и использовал данные при создании собственных машин. Это стоило McLaren очень дорого — команду оштрафовали на рекордную в истории спорта сумму $100 млн и исключили из зачета Кубка конструкторов. А от места, завоеванного командой в Кубке конструкторов, зависит, между прочим, размер бонусов, выплачиваемых сотрудникам команды. Так что неудивительно, что к Алонсо не слишком хорошо относятся даже его собственные механики. Дошло до того, что президент Федерации автоспорта Испании Карлос Гарсия обратился к главе FIA Максу Мосли с требованием назначить независимого стюарда, который должен следить за тем, чтобы McLaren создал своим пилотам равные условия. Но и это не все. Сам Алонсо не очень-то доверяет стюарду FIA и поэтому назначил собственного надзирателя — своего физиотерапевта Фабрицио Борру. Это, конечно, может быть расценено как плевок в лицо всему McLaren, но испанца это уже не должно волновать. Команду он покидает. Во вторник руководство Mercedes, компании, являющейся совладельцем McLaren, дало добро на досрочное расторжение контракта с испанцем. Его уже ждут в команде Renault, выступая за которую он и завоевал два своих титула.