Как стало известно „Ъ“, арбитражный суд Татарстана подтвердил правомерность предписания УФАС по РТ, вынесенного в отношении ОАО «АвтоВАЗ» и его дистрибутора в Татарстане ООО «КАН-АвтоВАЗ», и обязал их возобновить поставки автомобилей LADA дилерам, входящим в автохолдинг «ТатТрансКом» (ТТК). Представители «КАН-АвтоВАЗа» заявили о намерении оспаривать решение арбитража и провести инспекцию автоцентров дилеров, по результатам которой АвтоВАЗ может принять решение об отзыве соглашений с ними. Однако эксперты считают, что АвтоВАЗу не стоит втягиваться в конфликт, который, по их мнению, порожден личными отношениями глав «КАН-АвтоВАЗа» и ТТК и имеет непредсказуемый характер.
Как писал „Ъ“, коммерческий директор «КАН-АвтоВАЗа» Сергей Чернов тогда объяснял, что мораторий на отгрузку автомобилей LADA предприятиям группы ТТК связан «с нарушением ими корпоративных стандартов». Хотя дилерские соглашения АвтоВАЗа с этими компаниями не были расторгнуты, дистрибутор автозавода в Татарстане фактически парализовал продажи этой марки в трех городах республики. По данным ТТК, дилеры не получили в прошлом году 5 тыс. автомобилей, а упущенная выручка от их реализации составила 1,1 млрд рублей. В результате в декабре прошлого года УФАС по РТ возбудило по их жалобе антимонопольное разбирательство по признакам нарушения ст.10, 11 закона «О защите конкуренции» и пришло к выводу о проведении региональным дистрибутором и АвтоВАЗом согласованных действий по препятствованию предпринимательской деятельности дилеров. УФАС обязало «КАН-АвтоВАЗ» устранить нарушения, предложив ему «до 15 апреля этого года обобщить, сформировать и направить АвтоВАЗу заявки от трех дилеров на выделение квот по недопоставленным автомобилям».
Однако «КАН-АвтоВАЗ» не возобновил сотрудничество с дилерами ТТК до сих пор. Как заявил вчера „Ъ“ директор «Булакавто плюс» Василь Ягудин, «КАН-АвтоВАЗ» по-прежнему не принимает заявки. Заместитель генерального директора «КАН-АвтоВАЗа» Вадим Максимов вчера подтвердил эту информацию, сказав, что исход конфликта будет зависеть от того, какое решение примет последняя судебная инстанция, где «КАН-АвтоВАЗ» намерен опротестовать решение арбитража. «Если уж мы начали судиться, то будем идти до конца. В любом случае окончательное решение суда будет нами выполнено». Господин Максимов вчера не ответил на вопрос „Ъ“, есть ли претензии у АвтоВАЗа по выполнению объема продаж этими дилерами, но заметил, что в ближайшее время ему по предписаниям АвтоВАЗа предстоит провести инспекцию автоцентров трех дилеров и передать результаты проверки руководству АвтоВАЗа для принятия решения о продлении или отзыве дилерских соглашений. Пресс-служба ОАО «АвтоВАЗ» от комментариев воздержалась.
По мнению экспертов, конфликт на татарстанском рынке связан, скорее всего, с личными отношениями учредителя «КАН-АвтоВАЗа» ныне губернатора Амурской области Николая Колесова и главы ТТК Ильдара Зиннурова. «В принципе, АвтоВАЗ довольно редко лишает компании дилерства, так как выполнить план продаж по этой марке несложно. В данном случае АвтоВАЗ не заявлял о претензиях к дилерам ТТК, поэтому здесь просматриваются некие политические мотивы. Другое дело, стоит ли АвтоВАЗу втягиваться в эту борьбу», — недоумевает главный редактор интернет-портала auto-dealer.ru Роман Гуляев. По его мнению, очевидные потери для оборота ТТК не слишком существенны, так как дилерская маржа на продажах LADA невелика, а сам холдинг является монополистом по большинству популярных иностранных брэндов. «Но есть неочевидная упущенная выгода в качестве увеличения клиентской базы», — отмечает он.
Луиза Игнатьева