О том, что 23 самолета в ночь на минувшую субботу совершили вынужденную посадку в международном аэропорту «Нижний Новгород» (МАНН), рассказали вчера в самом аэропорту. По словам собеседника «Ъ», из-за неблагоприятных погодных условий в Москве местный аэропорт как запасный столичного авиаузла принял 2 тыс. 224 транзитных пассажира. Среди перевозчиков, чьи суда приземлились в нижегородском аэропорту, — авиакомпании «Красноярские авиалинии», «Сибирь», «Волга-Днепр», «ВИМ-авиа», Utair, «Домодедовские авиалинии» и «Авиалинии Дагестана». Первый из столичных самолетов прибыл в аэропорт 13 июля 2007 года около 19.30, окончательно нижегородский аэропорт столичные суда покинули 14 июля примерно в 4.30. По данным сотрудников МАНН, все это время в аэропорту дежурили две машины скорой помощи, а также все руководство аэропорта.
Ъ ОАО «Международный аэропорт „Нижний Новгород“» было создано летом 2003 года на базе одноименного ФГУП в рамках процедуры банкротства. Правительство Нижегородской области получило около 95% акций уставного капитала в счет долга по бюджетному кредиту 1995 года. Взлетно-посадочная полоса, системы навигации и освещения аэропорта являются федеральной собственностью. В 2006 году общий пассажиропоток аэропорта составил 220,5 тыс. человек (рост по сравнению с аналогичными показателями 2005 года — 27,5%), в 2007 году планируется перевезти 233 тыс. пассажиров. Чистая прибыль ОАО в минувшем году составила 850 тыс. руб. (в 2005-м аэропорт получил чистый убыток в размере 17 млн руб.), оборот — 135-140 млн руб. в месяц (в предыдущие годы месячный показатель не превышал 65-70 млн руб.).
Представитель аэропорта сообщил, что «сбойная» ситуация могла закончиться раньше, если бы потребностям столичного авиаузла соответствовала не только максимальная пропускная способность, но и техническая обеспеченность МАНН. По сути, здание аэровокзала, рассчитанное на одновременное размещение 2,5 тыс. пассажиров, работало на пределе возможностей. Кроме того, по данным перевозчиков, в распоряжении нижегородского аэропорта находятся лишь три пассажирских трапа, которые не успевали обслуживать прибывавшие борты.
В результате пассажиры пытались самостоятельно выбраться из самолетов. Так, как рассказал владелец ИА Regnum Борис Соркин, находившийся на борту ТУ-154М авиакомпании «Сибирь» (предоставляет услуги под брэндом S7 Airlines), следовавшего по маршруту Волгоград — Москва, пассажиры провели в душном салоне самолета (для работы кондиционеров некоторых типов самолетов вне режима полета требуется специальное аэропортовое оборудование, которым МАНН не располагает. — «Ъ») несколько часов и некоторые из них вопреки запретам бортпроводников пытались выйти наружу по техническому трапу. По словам господина Соркина, в салоне самолета молодая женщина получила тепловой удар, а мужчина упал с технического трапа и повредил голову. В S7 Group в случившемся винят аэропорт.
Эксперты считают, что в минувшие выходные МАНН в очередной раз напомнил о собственной потребности в инвестициях, и отмечают, что концепцию развития нижегородского аэропорта областное правительство одобрило еще в ноябре 2005 года. Реконструкция аэропорта и строительство пассажирского терминала, по мнению разработчиков концепции, позволит увеличить ежегодную отправку пассажиров до 3 млн человек, тогда как сейчас пропускная способность аэропорта составляет 350 тыс. пассажиров. Общая стоимость реконструкции оценивается более чем в 300 млн евро. В начале июля этого года правительства Нижегородской области и Москвы подписали соглашение о сотрудничестве, согласно которому московские власти вложатся в развитие нижегородского аэропорта и войдут в уставный капитал МАНН. Однако конкретные сроки реализации проекта модернизации аэропорта стороны пока не называют.
Иван Сергеев