Микросайт Toyota Auris в рунете называется www.newtoyota.ru. Однако этот автомобиль не совсем новая Toyota. Хэтчбек Auris "отпочковался" от знаменитой Corolla, техническая начинка у обоих автомобилей идентичная.
Японская компания вовсе не собиралась морочить голову потребителю, называя родственные модели разными именами. Просто Corolla отныне синоним седана, классики, от которой веет солидностью и Америкой. Будто в пику ей — задорный хэтчбек Auris, которому наверняка отдадут предпочтение европейцы. Если Corolla — вылитая Camry, то Auris — словно подрощенный Yaris, весьма пухлый на вид. Модель будут выпускать только в кузове хэтчбек, причем для России предназначены исключительно пятидверные модификации (аналогично тому же Yaris), а трехдверные, как и дизельные версии, припасены для европейского рынка. Corolla собирают в Японии, а Auris — в Великобритании и Турции.
Дизайнеры сделали для Auris незаурядный интерьер. Первое, что бросается в глаза,— оригинальная архитектура консоли и высоко расположенный рычаг переключения передач. Первое впечатление, что это неудобно, обманчиво. Ощущение езды "как в компактвэне" (там такое расположение ручки КПП не редкость) подкрепляется треугольниками передних стоек и большим количеством "воздуха" над головой.
Салон выполнен с претензией на интимность. Мягкие линии ручек на дверях, "усики" на панели управления кондиционером, вогнутый козырек панели приборов и еще множество тонких намеков на личные апартаменты. У Corolla интерьер попроще, нейтральнее и в сравнении с Auris выглядит скучновато.
Впрочем, сравнивать Auris с Corolla — дело неблагодарное. Японскому хэтчбеку приходится конкурировать совсем с другими автомобилями. Большинство одноклассников имеют более привлекательную "цену от". Стартовая цена Auris — $20 100 (всего на $1100 дороже Corolla), но это вариант с двигателем 1,4 л. К примеру, почти за такую же цену (от $19 999) предлагается хэтчбек Renault Megan с мотором 1,6 л.
Выбор силовых агрегатов у Auris невелик — предлагаются лишь бензиновые VVT-i 1,4 л и Dual VVT-i 1,6 л. Коробка передач — пятиступенчатая "механика" или ее роботизированный вариант MultiMode (только для Dual VVT-i) с подрулевыми лепестками. Иными словами, не только внешне, но и по сути Auris — автомобиль для Европы, где скорость нынче не в моде, а штрафы за нарушение скоростного режима растут как на дрожжах. Но скромный объем двигателя не мешает автомобилю быть вполне динамичным, спортивной пикантности в ощущениях добавляет развитая боковая поддержка сидений.
Auris получил очень высокие оценки безопасности на тестах EuroNCAP (в том числе пять звезд из пяти за защиту взрослых пассажиров). Кстати, в базовой комплектации у Auris семь подушек безопасности, включая боковые "занавески" и коленную защиту.
В "базу" входит также ABS с системой распределения тормозного усилия и усилителем экстренного торможения, по умолчанию есть обогрев заднего стекла, противотуманки, кондиционер и CD-ресивер с шестью динамиками.
Сегмент хэтчбеков гольф-класса насыщен предложением — от бюджетных "корейцев" до люксовых "немцев". Но и спрос велик, так что Auris, поддержанный репутацией японской марки, наверняка пробьется сквозь плотные ряды конкурентов на лидерские позиции.
Toyota Auris
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Условия сервисного обслуживания Toyota Auris
Условия гарантии 3 года или 100 тыс. км пробега
Межсервисный пробег 10 тыс. км
Пробег до первого ТО 10 тыс. км
Стоимость ТО От 4500 руб.