Один из плюсов глобального потепления — рост поголовья родстеров и кабриолетов в России. Впрочем, новый родстер-купе Mazda MX-5 только по настроению преимущественно летний автомобиль. По сути, это пижонское транспортное средство на круглый год.
Mazda MX-5 ориентирована, конечно же, не только и не столько на страны с перевесом солнечных дней в году. Иначе основным рынком ее сбыта была бы экваториальная Африка. Эта машина для стран, где ВВП заметно и устойчиво растет. Собственно, история создания MX-5 (она же Miata) — это история хорошо просчитанной атаки на рынок США, которую предприняла компания Mazda в далеких 80-х. Как раз тогда средний американец смог позволить себе иметь не одно средство передвижения на все случаи жизни, а несколько. В том числе машину "для души". Mazda MX-5 вошла в Книгу рекордов Гиннесса как самый коммерчески успешный родстер — с 1989 года было продано свыше 774 тыс. автомобилей.
Развить этот успех призвана новая реинкарнация машины с жесткой крышей. Надо сказать, что моделями с электроприводной складной крышей сегодня обзаводится практически каждый уважающий себя производитель. И пусть автомобильные романтики твердят, что настоящий родстер может быть только с мягкой крышей, жесткий съемный верх сегодня более актуален. Тем более что убрать его на MX-5 можно всего лишь за 12 секунд (быстрее в этом упражнении пока только новый Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster).
За 12 секунд верх разделяется на три части и укладывается в отсек между кокпитом и багажником. Таким образом багажник остается полностью свободным. Его вместимость (150 л по паспорту) составители рекламных буклетов измеряют 1,5-литровыми бутылями — входит 12 штук. Конструкторы Mazda боролись с каждым лишним граммом, в результате жесткая крыша получилась всего на 18 кг тяжелее мягкого топа, а общая разница в весе между двумя моделями-родственниками — не больше 37 кг. Прибавка в массе помимо прочего объясняется возросшими требованиями к безопасности: в машине появились боковые подушки. Кроме того, Mazda MX-5 оснащена электронными системами, включая АБС и АПС, а также системы экстренного торможения EBA и динамической стабилизации DSC. Ну и, конечно, ездоков защитят при опрокидывании дуги за подголовниками.
Граммов двести добавилось благодаря iPod. MX-5 — первая модель Mazda в Европе, оборудованная адаптером для подключения модного плеера. К достижениям технического прогресса следует отнести и "адаптивный" климат-контроль MX-5, адекватно работающий при езде без крыши.
Mazda MX-5 — машина для получения удовольствия от активного вождения. Драйверов порадуют классический задний привод, идеальная (50/50) развесовка по осям, МКПП с короткими ходами, "острый" руль (примерно 2,5 оборота от упора до упора). Стоит упомянуть низкую посадку и жесткую подвеску — характерные особенности для машины такого рода.
Моторы Mazda MX-5 — 126 сил с 1,8 л объема и 160 сил с 2 л — это не моторы Rolls-Royce, но про их мощность можно так же по-пижонски сказать "достаточная", учитывая, что масса машины всего около 1200 кг. Двигатели Mazda MX-5 следует похвалить помимо прочего за голосовые данные. Летящую по дороге машину сопровождает глубокий звук частотой 500 Гц, который нарастает, когда мотор преодолевает отметку 5000 об/мин. Тут даже слепой поймет, что мимо него промчался настоящий спортивный автомобиль.
Mazda MX-5
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Условия сервисного обслуживания Mazda MX-5
Условия гарантии 3 года или 100 тыс. км
Межсервисный пробег 1 год или 20 тыс. км
Пробег до первого ТО 3-5 тыс. км
Стоимость ТО от 4 тыс. руб.