авиаперевозки
Государственный международный аэропорт "Борисполь" намерен повысить на 30% ставки пассажирского сбора и сбора за взлет-посадку. Планы продиктованы ухудшившимся финансовым показателям аэропорта в прошлом году — Борисполь недополучил более 30 млн грн прибыли. Авиакомпании уже заявили, что в случае утверждения более высоких сборов перебазируются в другие аэропорты.
Вчера исполняющий обязанности директора Борисполя Юрий Солончук огласил финансовые показатели аэропорта за 2006 год. В прошлом году Борисполь обслужил на 18% больше пассажиров, чем в 2005 году. Однако прибыль Борисполя по сравнению с предыдущим годом снизилась более чем в два раза — с 69,25 млн грн до 33,75 млн грн. По словам директора аэропорта по экономике и финансам Натальи Гомболевской, финансовые показатели ухудшились из-за того, что в марте прошлого года Государственная авиационная служба (Госавиаслужба) ввела льготные ставки сборов за обслуживание воздушных судов и пассажиров в аэропорту Борисполь.
В марте 2006 года Госавиаслужба утвердила скидки до 30% на обслуживание самолетов и пассажиров в аэропорту Борисполь. Согласно указу, ставки сборов с авиакомпаний за обслуживание пассажиров в аэропорту должны взиматься диверсифицированно в зависимости от количества рейсов. Также впервые была введена 50-процентная скидка на аэропортовый сбор для трансферных пассажиров.
Госпожа Гомболевская сообщила Ъ, что аэропорт будет добиваться возвращения ставок, действовавших в 2005 году, и уже готовит соответствующее обращение к регулятору. В Госавиаадминистрации, в свою очередь, уже сообщили, что если Борисполь сможет четко обосновать необходимость повышения тарифов и покажет, почему введение скидок в прошлом году негативно повлияло на финансовое положение аэропорта, они рассмотрят предложение. "Не исключено, что решение будет принято в пользу Борисполя",— заявила пресс-секретарь Госавиаадминистрации Светлана Хачатурова.
Аналитики считают, что Госавиаадминистрация, скорее всего, поддержит инициативу Борисполя, поскольку доходы от повышенных ставок могут стать одним из источников финансирования программы развития аэропорта. В этом случае, по мнению независимого эксперта по вопросам транспорта Александра Кавы, часть операторов действительно сможет перебазироваться в другие аэропорты. Тем более что в ближайшее время конкуренцию может составить расположенный в Киевской области аэропорт Жуляны. "После удлинения взлетно-посадочной полосы и создания современного терминала в Жулянах аэропорт может составить конкуренцию Борисполю на внутренних и среднемагистральных направлениях",— предположил господин Кава. Напомним, сейчас в обладминистрации рассматривается проект развития Жулян. По словам отраслевых экспертов, его реализация займет не более года.
Руководитель дирекции внешних связей и представительств авиакомпании UM Air Сергей Почтовый допускает, что повышение тарифов снизит пассажиропоток Борисполя и вынудит авиакомпании перейти на обслуживание в другие аэропорты. Господин Почтовый отмечает, что из-за больших сборов до введения скидок UM Air была вынуждена перевести часть рейсов в направлении Германии и Средней Азии в аэропорт Симферополь. "Мы только начали возвращать их в Борисполь, но если будут повышены ставки, мы сразу же оттуда уйдем",— сказал Сергей Почтовый. Уйти из аэропорта может также и крупнейший украинский авиаперевозчик "Аэросвит". "При возвращении прежних тарифов нам придется ускорять работы по реконструкции аэропорта Донецк и в рамках нашего альянса с 'Донбассаэро' переносить наши рейсы в Донецк",— заявил пресс-секретарь "Аэросвита" Сергей Куцый. Напомним, согласно договору между компаниями, "Аэросвит" планирует сделать аэропорт Донецк своим восточным хабом.