"Врангель был врагом советской власти, а джинсы называются 'Рэнглер', молодой человек",— говорит фарцовщик из советского фильма. Сегодня в нашей стране трудно найти того, кто не знает, что Wrangler — это еще и джип, не менее знаменитый, чем одноименные штаны.
В мире найдется немного автомобилей, которые два десятка лет оставались востребованными на рынке, практически не меняя внешности. Один из них — Jeep Wrangler. Фамильные черты сохранены и в новом, уже третьем поколении машины. И это при том, что у свежей модели и ее предшественницы нет ни одной общей кузовной детали. Автомобиль прибавил в размерах, стал намного длиннее (на 280 мм) и шире (на 180 мм). Массивный передний бампер значительно выдвинут вперед, для улучшения аэродинамики и уменьшения шума от встречного потока воздуха фирменную радиаторную решетку с семью вертикальными прорезями немного наклонили, а лобовое стекло впервые изогнули, но так, чтобы его можно было по-прежнему откидывать на капот.
Но главная особенность нового Jeep — наличие удлиненной четырехдверной модификации Unlimited с пятью посадочными местами, чего за Wrangler никогда не водилось. Unlimited длиннее короткобазной версии на 528 мм, а объем багажника почти втрое больше. И хотя в проходимости удлиненная версия логично проигрывает "короткой", наверняка многие выберут практичность и удобство в повседневном использовании, пусть это и стоит дополнительно почти €7 тыс.
Новый Wrangler по традиции имеет съемную крышу. Это может быть тканевый прорезиненный тент Sunrider или жесткий пластиковый Freedom Top. "Пластик" состоит из трех частей — передних "половинок" и задней секции, каждую из них можно снять по отдельности. Легко снимаются и двери, которые, как и положено Wrangler, крепятся на внешних петлях.
Садясь за руль такой машины, подсознательно ожидаешь дискомфорта, но эргономика салона приятно удивляет. Теснота водительского места осталась в прошлом. Диапазон регулировок передних кресел позволяет устроиться с комфортом даже высокорослым седокам. Правда, из-за больших колесных арок педальный узел остался узким. Однако россиян это не должно волновать, так как к нам будут поставляться автомобили только с автоматической коробкой передач. Внутри Wrangler укомплектован стандартным набором комфортных опций, в том числе климат-контролем и электрическими стеклоподъемниками. Впрочем, наружные зеркала по старинке придется поправлять вручную.
Wrangler получил также новые двигатели: бензиновый V6 объемом 3,8 л (208 л. с.) и 4-цилиндровый 2,8-литровый дизель (177 л. с.); оба сочетаются с 5-ступенчатой АКПП.
В эпоху "паркетников" и полноприводных однообъемников, в которых всем на свете управляет умная электроника, Wrangler остается одним из немногих истинных внедорожников с классической трансмиссией. Задний привод, принудительно подключаемый передний мост с понижающим рядом передач — эту схему более чем за полвека (начиная с предвоенных Willis) американцы довели до совершенства.
В городских условиях новый Wrangler ведет себя вполне сносно. И это большой плюс, потому что предыдущая версия джипа в роли машины для города мало кого устраивает (слишком жесткая подвеска, маленький неудобный салон). Тем не менее стихия Jeep Wrangler — по-прежнему бездорожье, здесь ему нет равных (по крайне мере, среди ныне выпускаемых моделей). Продажи в России нового Jeep Wrangler стартуют весной.
Jeep Wrangler
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Условия сервисного обслуживания
Условия гарантии 2 года без ограничения пробега
Межсервисный пробег Согласно выбранной программе
Пробег до первого ТО Согласно выбранной программе
Стоимость ТО Не определена