Неправильно припаркованные машины — одна из главных причин дорожных заторов. Столичные власти воюют со злостными нарушителями не совсем порядочным способом, зато эффективным — при помощи эвакуаторов. Как выяснила корреспондент "Ъ-Авто" ОЛЬГА МЕЛЬНИКОВА, вокруг муниципальных эвакуаторов вовсю процветает жульнический бизнес.
Как-то в будний день я припарковалась на внешней стороне Садового кольца метрах в двухстах от "Атриума". Никаких запрещающих парковку знаков в пределах видимости не наблюдалось. Вернулась часа через два. Еще с противоположной стороны Садового вижу — моего автомобиля нет. На его месте совершенно другая машина. Подхожу к парковщику.
— На той стороне эвакуаторы не работали?
— Как же,— говорит,— ровно час назад все машины увезли. Вы вон к тому таксисту идите, он знает, что делать.
Не раздумывая бегу к таксисту.
— Да от "Атриума" машины несколько раз в день увозят,— успокоил меня таксист.— Звоните в милицию.
Приветливая операционистка номера 02 за считанные секунды нашла номер моего автомобиля в базе данных эвакуированных машин. Оказалось, что информация о всех эвакуированных в городе машинах стекается в ГИБДД Центрального округа на улице Дурова, 18, строение 3. Там владельцам машин выдают документ, разрешающий забрать автомобиль со штрафной стоянки. Сообщают адрес одной из трех столичных штрафных стоянок (на улицах Рябиновой, Грайвороновской или Варшавском шоссе), а также выдают квитанцию о штрафе за неправильную парковку. Теоретически нужно получить документы в ГИБДД и ехать за машиной. Штраф в размере 100 рублей оплачивается в любой день в течение месяца.
— На практике же,— начинает готовить меня к мысли заплатить взятку таксист,— в ГИБДД такая очередь! Часа два потеряете. Потом столько же придется ждать на штрафстоянке. Да и находятся стоянки на выселках, не каждый найдет.
— Полдня как не бывало,— подвожу итог я.— Что же делать?
— Могу помочь,— радуется таксист.— Четыре тысячи — и я договорюсь в ГИБДД и на стоянке, чтобы провели без очереди. В эту же сумму входит доставка вас на улицу Дурова и штрафстоянку, куда увезли ваш автомобиль.
Я спешила. Кроме того, мной руководил и профессиональный интерес — уж очень разговорчивый попался таксист. Будем надеяться, что уплаченные деньги стоят полученной информации. Узнала я следующее.
Перевозкой неправильно припаркованных автомобилей летом занималось около ста эвакуаторов. Еще сотня приступила к работе в сентябре. Наиболее активно и круглосуточно автомобили увозят с Садового кольца, Калининского и Кутузовского проспектов и Лубянской площади. Менее активно, но тоже круглосуточно машины эвакуируют с Бульварного кольца, Тверской улицы, Большой Никитской и Варварки.
Днем надежнее всего оставлять машины в переулках и во дворах. Там эвакуаторы работают, как правило, только ночью, поскольку погрузка автомобилей днем создает лишние пробки. Ночью в Центральном округе машины советуют оставлять во дворах или на тротуарах и газонах. Пешеходные площадки, если верить таксисту, вообще универсальное место для парковки в любое время суток.
— Оставленные там машины не трогают,— уверял мой собеседник.— Если эвакуатор вместе с погруженным автомобилем съедет с тротуара, он повредит машину. Кроме того, тротуары и газоны находятся в ведении экологической милиции.
Без ущерба вытащить машину из любого места может только эвакуатор с краном-манипулятором. Таких агрегатов на службе города не более десятка.
Если уж приходится парковаться в неподходящих местах, советовал мой ньюсмейкер, максимально прижмитесь одним, а лучше двумя колесами к обочине. Есть шанс, что припаркованный таким образом автомобиль эвакуатор не сможет сдвинуть с места.
В городе два вида таксистов, которые зарабатывают на эвакуации. Первые отвозят "безлошадных" на улицу Дурова, дожидаются, пока нарушитель получит необходимые бумажки, и везут его к штрафстоянке. Тариф на такие услуги — от 1,5 тыс. до 3,5 тыс. рублей.
Другая категория прикормленных таксистов дружит с сотрудниками ГИБДД. Перечень их услуг шире: доставка водителя до улицы Дурова, помощь в получении документов без очереди, доставка на штрафстоянку, помощь в получении машины без очереди. Если "помощник" сам передает документы водителя сотрудникам ГИБДД, его услуги обходятся в 3 тыс. рублей, из которых тысяча полагается сотруднику ГИБДД, две — таксисту.
Если же со стражами порядка таксист не дружит, роль передаточного звена "документы--деньги--документы" выполняет один из дежурящих на улице Дурова молодых людей. Тогда процедура получения справочек дорожает: 1 тыс. рублей получает сотрудник ГИБДД, столько же — посредник и 2 тыс. рублей — таксист. В итоге выходят те самые 4 тыс.
Можно сэкономить, если не пользоваться услугами такси,— поехать на метро или попутке. В этом случае стоит встать в очередь и тут же начать оглядываться по сторонам, как будто вы кого-то ждете. Не пройдет и минуты, как к вам подойдет молодой человек (всего их работает на улице Дурова трое-четверо) и за 2 тыс. рублей поможет обойти очередь.
— В день я зарабатываю 6-10 тыс. рублей,— признался таксист.— Дежурю около "Атриума" на Курской с 11 до 17 часов.
Под байки таксиста мы, благополучно миновав очереди, добрались до штрафстоянки. Моя машина стояла среди еще примерно 50 автомобилей. В целости и сохранности.
— Сколько за сутки у вас проходит автомобилей? — поинтересовалась я у девушки, оформлявшей документы.
— 100-120. И еще примерно столько же на каждой из еще двух штрафстоянок,— сказала она.
Около стоянки эвакуированных автомобилей я разговорилась с товарищем по несчастью, который сам отстоял очередь в ГИБДД. Оказалось, процедура заняла не так много времени — минут 40. Еще столько же — дорога на общественном транспорте до стоянки. Нужно ли говорить, что я почувствовала себя человеком, проигравшим деньги наперсточнику.
подпись
Эвакуация не совсем законный, но эффективный способ борьбы с пробками