На полигоне ОАО «КамАЗ» (Набережные Челны) начались испытания блоков охлаждения Intercooler, разработанных на омском ЗАО «Сатурн-авто». Новая система позволит «КамАЗу» комплектовать грузовики двигателями стандарта «Евро-3». «Сатурн-авто» предстоит побороться за этот контракт с немецкой компанией BOSCH, в случае успеха омичи рассчитывают поставлять российскому автогиганту до 1,5 тыс. новых блоков охлаждения в месяц.
охлаждения в месяц», — пояснил Руслан Миронов.
По ранее подписанному контракту с татарстанским автогигантом в 2006 году «Сатурн- авто» должен поставить 17 тыс. охладителей более простых моделей на сумму более 300 млн руб. «С учетом новой разработки мы намерены в 2007 году довести объемы заказов до 500 млн руб. в год», — сообщил Руслан Миронов. По его мнению, омские блоки охлаждения Intercooler позволят «КамАЗу» выйти на европейский рынок, где действуют жесткие экологические требования. «Блок позволяет довести двигатели „КамАЗов“ до стандартов Евро-2 и Евро-3. Кроме того, наши блоки сделают конвейер на несколько метров короче, а сам автомобиль легче и надежнее», — перечислил преимущества господин Миронов.
Ъ ОАО «КамАЗ» выпускает более 50 тыс. грузовиков в год: грузовые автомобили (более 30 моделей, свыше 400 комплектаций, автомобили с правым рулем), прицепы, автобусы, тракторы. В период с 2003 по 2004 год объем производства и продаж прирастал на 18-20% ежегодно. Уставный капитал «КамАЗа» составляет 39,3 млрд руб.
Уверенность омских промышленников в конкурентоспособности блоков Intercooler не разделяют в Набережных Челнах. «Необходимые блоки для наших двигателей закупаются в немецкой компании BOSCH. Но политика нашего завода определяется таким образом, чтобы не зависеть от одного поставщика, а иметь по одному и тому же изделию двух-трех партнеров. Это позволяет наиболее успешно находить пропорции цены и качества. Это обычная практика. Поэтому всем нашим партнерам нужно прилагать усилия для того, чтобы остаться в обойме поставщиков», — сказал главный технолог ОАО «КамАЗ» Владимир Баринов.
Эксперты автомобильного рынка к планам ЗАО «Сатурн-авто» конкурировать с европейскими производителями систем охлаждения отнеслись скептически. «В России промежуточные блоки охлаждения для дизельных двигателей делают уже многие, но все они пока уступают изделиям ведущих производителей. Чтобы „Сатурн-авто“ получить камазовский заказ для автомобилей, которые поставляются на мировой рынок, они должны предложить немецкое качество и более низкие цены. А это сегодня сделать крайне сложно», — уверен генеральный директор автоцентра «Сот-моторс» (официальный дилер Merсedes-Benz в Омске) Василий Залознов.
Анатолий Шестаков