Покатался Алексей Харнас
В этом году автомобилям Audi третьей модельной серии исполнятся 10 лет. В Ингольштадте не стали делать к юбилею новую модель A3 — вместо этого публике была представлена спортивная версия одной из самых удачных машин Audi. Речь идет об S3 второго поколения, продажи которой вот-вот начнутся в Европе.
Эта машина — вполне удачная попытка сделать спорткар в гражданском обличии. 265-сильный четырехцилиндровый двигатель комплектуется шестискоростной механической коробкой переключения передач — удивительно точной и легкой в использовании, несмотря на относительно длинный для спортивной машины ход педали сцепления. А вот ход педали тормоза, напротив, даже слишком короток, и машина буквально колом встает при малейшем нажатии на нее — от заноса спасает полный набор электронных ассистентов. Остается только добавить, что машине не страшны зимние дороги, поскольку топовая модель S3 (а пока только она и производится) будет оснащаться полным приводом Quattro. Да и жесткая подвеска в сочетании с низким дорожным просветом (он на 2,5 см меньше, чем у A3) позволяет машине более уверенно чувствовать себя в поворотах.
До 100 км/ч S3 разгоняется за 5,7 сек., а максимальная скорость достигает 250 км/ч. Согласны — это далеко не революционные показатели. Но ведь снаружи это абсолютно нормальная машина — у нее нет сумасшедших размеров антикрыла на багажнике, пластмассовой юбки, скребущей землю и якобы улучшающей аэродинамику, и иных украшений, которые по логике должна завершать позорная наклейка Streetracer размером с половину ветрового стекла. S3 получилась изящной во всех ракурсах, предсказуемой в поведении и удивительно легкой в управлении. Пожалуй, даже слишком легкой — переключать передачи и крутить руль можно буквально одним пальцем, что не очень хорошо для спортивного автомобиля.
Спортивный характер выдает резкий звук мотора, никак не похожий на обычное тихое журчание под капотом Audi. Забавная деталь — часть теста для журналистов проходила на территории аэропорта Мюнхена, через полчаса после начала заездов по скоростной трассе администрация аэропорта потребовала их прекратить: несколько S3 вместе с вылетающими самолетами превысили максимально возможный уровень шума, допускаемый нормами ЕС.
Впрочем, шум — это проблемы тех, кто снаружи, звукоизоляция у машины отменная. А салон снабжен полным набором блестящих предметов, подчеркивающих принадлежность к семейству S. Новинка данной модели — руль из магния с плоской нижней частью. Рули такой формы используют на раллийных машинах. В чем его преимущество — понять так и не удалось.
Приятно то, что машина, даже в базовой комплектации, прекрасно "упакована": фары xenon plus — фирменная разработка Audi, климат-контроль, спортивные передние сиденья с ковшеобразной спинкой... Дополнительно можно заказать адаптивные фары (они направляют луч света в сторону поворота), аудиосистему Bose и навигатор.
Audi всегда отличалась продуманностью инженерных решений, однако огромное количество новых машин, которые компания последние годы выбросила на рынок, видимо, не сопровождалась приемом на работу дополнительных инженерных сил. И мастера "Автокада" явно начали халтурить. Когда доведется увидеть салон S3, попробуйте залезть на заднее сиденье. Получится не у каждого. Дело в том, что спортивное переднее сиденье не складывается пополам, как обычно это бывает в купе, у S3 можно лишь немного наклонить спинку вперед — и протискиваться приходится в щель шириной буквально 40 сантиметров.
Поэтому конструкторской загадкой выглядит наличие системы крепления детских кресел Isofix на задних сиденьях. Даже если представить, что кто-то соберется возить ребенка на этой бешеной табуретке, хотел бы я посмотреть на позу молодого отца (мужчины старше 38 лет с очень высоким доходом — из маркетингового исследования Audi), запихивающего малыша через узкую щель в двери.
И все же Audi S3, безусловно, очень интересное предложение в сегменте спортивных купе. По своим характеристикам (включая и показатели комфортабельности) она сопоставима с Mazda 6 MPS. Но понятно, что Audi и Mazda — марки из разных социальных групп. Во всяком случае, они сами так считают. И все же для окончательного выбора надо будет посмотреть на цену S3. Для России она еще не объявлена, ведь первые машины приедут сюда в начале 2007 года. Известна лишь цена в Германии — в базовой комплектации S3 будет стоить €35 150.