Только без рук

Только без рук

        Мало кто помнит, что болтовня по прижатому к уху телефону за рулем у нас запрещена. Правда, гаишники к такому поведению водителя, как правило, не придираются — их интересуют более дорогостоящие нарушения. Но это не повод лишать себя такого простого и удобного изобретения, как hands-free. Корреспонденты "Денег" Екатерина Емельянова и Анна Килимник испытали несколько популярных гарнитур, пытаясь выбрать оптимальную по соотношению "качество-цена".

Давно известно, что водителя отвлекает не столько телефон в руке, сколько сам разговор во время движения. Но запретить телефонные разговоры вряд ли у кого-нибудь когда-нибудь получится, поэтому службы, отвечающие за безопасность дорожного движения, пытаются хотя бы минимизировать риски от болтовни в машине. Чаще всего водителям предлагают использовать гарнитуры "свободные руки" — hands-free.
       Проще и дешевле всего, конечно, обзавестись наушником и микрофоном, которыми можно пользоваться не только в машине. Но автомобильные гарнитуры — более продвинутые приборы, нежели универсальные hands-free, и выполняют кое-какие побочные функции — как минимум могут использоваться в качестве зарядного устройства.
       Автомобильные гарнитуры бывают нескольких видов. Например, портативные hands-free, не требующие специального монтажа; такой прибор, по сути,— это облагороженный динамик с выносным микрофоном. Он либо включается в прикуриватель, либо крепится в любом удобном месте (чаще всего клипсой к солнцезащитному козырьку) и тогда требует подзарядки. С телефоном гарнитура связана либо банальным шнуром, либо посредством Bluetooth.
       Вторая группа — многофункциональные комплекты, для них уже нужен монтаж в автосервисе. Поскольку такой комплект интегрирован в электронную систему автомобиля, он умеет делать массу полезных вещей — например, автоматически приглушает музыку, когда поступает звонок. Для большинства современных иномарок предлагаются штатные комплекты hands-free.
       Стандартные функции систем hands-free — регулировка громкости звука, поддержка голосового набора (если он есть в телефоне), набор последнего номера, автоответ после определенного количества гудков (также настраивается в телефоне). Некоторые модели позволяют подключать трубку или наушник, обеспечивающие конфиденциальность беседы.
       Для современных автомобильных гарнитур, даже самых дешевых, уже не актуальна проблема эффекта эха (когда водитель слышит свой голос из динамика), а более или менее продвинутые модели обеспечивают "полный дуплекс" — это когда собеседники могут говорить одновременно, и голос водителя в аппарате звонящего при этом не пропадает.
       Hands-free выпускают как производители сотовых телефонов, так и компании, специализирующиеся на выпуске "мобильных" аксессуаров. На испытание мы взяли портативные hands-free, не требующие специального монтажа.
       
Самый доступный вариант для владельцев телефона Nokia без Bluetooth. Каплевидный динамик вставляется в гнездо прикуривателя, где в принципе никому не мешает, благо в Ford Focus этот разъем утоплен в центральную консоль.
       Телефон подключается к гарнитуре обычным проводом, через который заодно заряжается. В Focus между рычагом переключения передач и подлокотником есть удобное углубление для сотового телефона, поэтому вопрос, куда пристроить мобильник, "привязанный" к гарнитуре, не возник. Но если бы такой ниши в машине не было, телефон болтался бы аккурат вокруг рычага переключения передач. Производитель советует покупать вместе с гарнитурой еще и держатель для конкретной модели телефона и крепить его на переднюю панель. Но в этом случае простейшая система hands-free не оправдает потраченных на нее денег.
       Отдаленность гнезда прикуривателя от водителя не лучшим образом отражается на качестве звука — звонящий отчетливо понимает, что с ним разговаривают по громкой связи, а водителю приходится повышать голос, чтобы его услышали.
       Автоответ после второго звонка легко настраивается в меню телефона. А вот звонка по второй линии во время сеанса громкой связи не слышно — это простую функцию производитель мог бы и реализовать.
       
Одним из главных достоинств модели HF-6W производитель называет способность связывается с телефоном через Bluetooth на расстоянии до 10 метров. Сомнительный плюс с учетом того, что разговаривать при помощи этого прибора можно только по громкой связи и только в машине, поскольку работает он от прикуривателя. В инструкции говорится про функцию "слежения за речью": аппарат, задействуя четыре микрофона, сканирует 19 направлений и определяет, откуда исходит голос, а нежелательный фоновый шум отфильтровывает. В закрытом пространстве это работает неплохо (хотя факт разговора по громкой связи заметили все звонящие), а кричать через улицу в открытые окна машины мы не пробовали.
       С гнездом прикуривателя сразу не заладилось: в Audi S4 он расположен между подлокотником и рычагом переключения передач, поэтому посреди машины торчало не очень привлекательное внешнее громкоговорящее устройство, которое к тому же ощутимо мешало переключать передачи. Audi S4 — машина спортивная, а потому достаточно шумная, и во время разговоров то и дело требовалось настраивать звук. Громкость у Nokia HF-6W регулируется при помощи кнопок "+" и "-", и на них приходилось постоянно нажимать, разбалтывая массивный прибор в розетке. Рано или поздно разъем прикуривателя такого обращения не выдержит. Интересно, что мешало производителю сделать вместо клавиш колесико?
       Оставлять столь заметную штуковину в машине опасно, поэтому на время теста к стандартному набору "на вынос" — ключи, очки, панель "музыки" — добавился довольно громоздкий "лапоть". Поддержка голосового набора и набор последнего номера — достаточно распространенные функции, которые можно найти в гарнитуре поменьше размером, не привязанной к гнезду прикуривателя, и, в общем, за те же деньги.
       
У SonyEricsson HCB-100 оказались самые приятные внешние данные среди всех опробованных аппаратов. Он компактный и имеет правильную форму — плоская серебристая коробочка смотрится на козырьке автомобиля весьма стильно. Но есть одно "но": микрофончик во время разговора откидывается и норовит ткнуть водителя в глаз. Ford Focus — не микроавтобус, потолок у него низкий, и водитель ростом выше 180 см то и дело задевал гарнитуру головой.
       Однако у столь тесного контакта водителя с прибором есть и положительная сторона: ни один звонящий так и не понял, что с ним разговаривают по громкой связи. Производитель, правда, уверяет, что такой эффект достигается за счет цифровой обработки сигналов с цифровым же подавлением помех. Но, согласитесь, даже без шумоподавления говорить непосредственно в микрофон значительно эффективнее, чем пытаться докричаться до гнезда прикуривателя.
       Устройство SonyEricsson HCB-100 не привязано к автомобильной электросети, поэтому его надо заряжать, то есть время от времени забирать из машины. Уровень заряда батареи показывает специальный индикатор, что, несомненно, очень удобно. Во время теста гарнитура разрядиться не успела — производитель обещает уверенную работу в течение 15 часов разговора или 25 дней в режиме ожидания. Это намного больше, чем у любого мобильника. Кстати, HCB-100 одновременно "видит" до пяти телефонов c Bluetooth, и каждому "присваивается" своя цветная лампочка.
       Помимо обычных функций — регулировки громкости (колесиком!), набора последнего номера и т. д.— HCB-100 предлагает еще и возможность отключения подсветки, чтобы ночью не отвлекаться от дороги.
       
Mobidick Supertooth BIST2 выглядит попроще, чем SonyEricsson HCB-100, но это, пожалуй, его единственный недостаток. К тому же менее изящная форма более практична: способ крепления у Mobidick таков, что его не надо перевешивать при откидывании солнечного козырька. Для панели с микрофоном предусмотрено несколько положений — 0, 55, 210 градусов, поэтому устройство не мешает водителю ни при каких обстоятельствах. А если разглядывать салон автомобиля снаружи через стекло, аппарат под козырьком практически незаметен — прятать его в бардачок при выходе из машины нет смысла.
       Качество обработки голоса водителя у BIST2 таково, что звонящий даже не догадывается о разговоре через динамик. Более того, производитель позаботился и о качестве исходящего звука — через BIST2 не зазорно прослушивать музыку MP3 из мобильника.
       Устройство включается и выключается не трудноразличимыми кнопочками, а при помощи откидной панели — эргономичное решение. Перевести конфиденциальный разговор из режима громкой связи на мобильник можно нажатием клавиши — как, впрочем, и у других аналогичных приборов. Зато у Mobidick есть разъем для подключения персональной проводной гарнитуры. Приятная, но бесполезная функция — возможность обновления встроенного программного обеспечения. Заряжается, кстати, беспроводное устройство в несколько раз дольше мобильника. Но зато потом честно отрабатывает обещанные часы разговоров и ожидания.
       
       Гарнитуры были предоставлены компанией Dixis, представительствами Nokia и SonyEricsson.
       
Путеводитель для автоболтуна

Страны, где разрешено использование мобильного телефона за рулем	Албания, Болгария, Исландия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Молдавия, Швеция
Страны, где разрешено	Австрия, Великобритания, Бельгия,
использование мобильного телефона	Венгрия, Германия, Греция, Дания,
за рулем при наличии гарнитуры	Ирландия, Италия, Кипр, Латвия,
hands-free	Нидерланды, Норвегия, Польша,
	Португалия, Россия, Румыния,
	Словения, Турция, Финляндия,
	Франция, Хорватия, Чехия,
	Швейцария, Эстония
Страны, где разрешено
использование мобильного телефона
за рулем при наличии полного	Испания, Сербия, Словакия
установочного комплекта
hands-free, который интегрируется
в автомобиль. Использование
упрощенного варианта и наушника
запрещено
Страны, где использование
мобильного телефона за рулем
запрещено

Источник: агентство Comunica.