Вчера в мэрии Омска чиновники обнародовали итоги квалификационного отбора на конкурс по распределению маршрутов среди частных перевозчиков — до участия в тендере не допущены треть из 112 подавших заявки бизнесменов. В свою очередь представители частных перевозчиков уже заявили о том, что еще до распределения маршрутов в горадминистрации «начинаются тайны мадридского двора».
Основные причины отказа — административные нарушения, отсутствие у предпринимателей договоров на медицинское и техническое обслуживание, лицензий на оказание транспортных услуг и отказ от заключения соглашений с департаментом транспорта (ДТ) по итогам предыдущего конкурса. «Но если они (перевозчики. — „Ъ“) принесут решения суда о том, что с них сняты административные нарушения, и других претензий у комиссии к ним нет, мы будем пересматривать решения и допустим их до участия на другом этапе конкурса», — пообещала госпожа Зезюля. Как пояснил первый заместитель директора департамента транспорта мэрии Омска Олег Осинский, основным критерием отбора стала безопасность пассажирских перевозок. «Перевозчики приходят на конкурс с автомобилями любого формата, но администрация предложила условия конкурса: чем больше автобус, чем он новее, чем больше опыта у предпринимателя, тем больше шансов на победу. Если предприниматель идет в этот бизнес, он должен внимательно смотреть условия и думать, как победить на конкурсе», — сказал господин Осинский.
Ъ По договорам с департаментом транспорта Омска на магистралях областного центра работает 1 131 маршрутное такси. По планам мэрии Омска после проведения нового конкурса общее количество частных микроавтобусов с голограммой ДТ, которая выдается победителю конкурса и дает право на работу, составит 1 557 единиц. До последнего времени в сфере пассажироперевозок в Омске было занято не менее 4 тыс. «газелей». По оценке экспертов, оборот рынка составляет более 800 млн руб. в месяц.
Представители объединений перевозчиков решение чиновников встретили с недоумением. Так, президент омского содружества автоперевозчиков Владимир Геворгян сообщил, что чиновники не пригласили перевозчиков на итоговое заседание комиссии и публично не объявили его итоги. «Уже изначально начинаются какие-то тайны мадридского двора. Почему бы не пригласить нас и не сказать: ты допущен к конкурсу, а ты нет, по таким-то причинам. Мы не претендуем на то, чтобы участвовать в проверке поданных документов, но, когда результаты объявляются, мы должны о них знать», — считает Владимир Геворгян.
По оценке председателя правления Омского союза автоперевозчиков Андрея Федорова, пока распределение маршрутов проходит без нарушений. «Я думаю, что конкурс на распределение маршрутов должен проводиться постоянно, не реже одного раза в год. И не сразу сбрасывать на конкурс 100% рынка, а долями по 20%, чтобы человек, который проиграл, ориентировался и при желании остаться в этом бизнесе мог рассчитывать на то, что он через какое-то время может зайти на рынок. В том, что не все перевозчики прошли квалификационный отбор, нет ничего страшного. Работа идет, понятно, что у кого-то будут нарушения, кто-то может уйти», — заметил господин Федоров.
Первый конкурс на распределение маршрутов среди частных перевозчиков пройдет в мэрии Омска 28 сентября.
Анна Гадалина