Семьянин под стеклянным колпаком

Семьянин под стеклянным колпаком

        Строго говоря, универсалы BMW 5-й серии новинкой назвать нельзя, ведь они появились еще в прошлом году. Но "Деньги" заинтересовала эта машина, оснащенная системой полного привода X-drive. Согласитесь, интересно узнать, как себя чувствует тот, кто купил вместительный "грузовичок" для бездорожья по цене хорошей машины представительского класса.

        BMW, пожалуй, стала последним грандом европейского автопрома, озаботившимся переводом своих машин на полноприводное шасси. И это при том, что на глазах баварских моторостроителей покупатели расхватывали 4matik, 4motion и quattro конкурентов. В итоге под знаком бело-синего пропеллера сперва вышли полноприводные внедорожники Х5 и Х3, а с 2004 года система X-drive стала устанавливаться и на все легковые автомобили BMW.
       Техническое решение полного привода, которое использует BMW, нельзя назвать революционным: перераспределение крутящего момента между передней и задней осями осуществляется с помощью проверенной и отлично себя зарекомендовавшей многодисковой муфты.
       Полноприводные универсалы 5-й серии появились у дилеров в прошлом году. Скажем прямо: эта машина не для широкого круга покупателей. Универсалы на базе дорогих седанов в России вообще не в почете: они дороже, хотя выглядят не как машина уважаемого человека, а как сарай на колесах. Глупость, конечно, но пока неистребимая. BMW 525 XiA Touring стоит от €64,3 тыс., в то время как седан аналогичной комплектации стоит €61,3 тыс. Правда, седан можно купить и в более дешевой версии Business (сиденья без электропривода, отделка проще) за €53,9 тыс., а вот универсала в такой комплектации нет.
       Изнутри машина, разумеется, практически не отличается от седана. Что особенно впечатляет, так это огромный стеклянный люк, занимающий большую часть крыши. Люк такого размера есть только у очень немногих автомобилей. Например, у Subaru Forester, где он, как говорят, предназначен для охотников, то есть для ведения стрельбы из автомобиля. В нашем же случае пострелять из люка не удастся: он не сдвигается, а лишь слегка приподнимается с одной стороны. Тем не менее ехать в машине со стеклянной крышей необычайно приятно. Даже сразу и не объяснишь почему. Приятно — и все тут.
       Удивительно, но, хотя BMW 525 XiA Touring и не самый навороченный автомобиль, разобраться в салоне интуитивно, не заглядывая в руководство для пользователя, удавалось не всегда. Например, за два дня нам так и не удалось найти кнопку открывания багажника (кнопки его закрывания, кстати, нет точно, что особенно странно для машины такого класса). Неожиданные сложности возникли и с ручкой переключения режимов работы дворников. Режимов вроде много, однако заставить щетки делать более или менее продолжительные паузы (что, согласитесь, удобно при совсем слабом дожде) так и не удалось.
       На ходу машина показалась нам слишком "задумчивой", по крайней мере для BMW, от которых всегда ждешь резкого старта. Отчасти в этом вина X-drive, ведь на старте крутящий момент отдается обеим осям, а уже после разгона он перераспределяется в пользу задней оси. Такой старт медленнее, чем на моноприводном автомобиле, зато можно даже не смотреть под колеса — в луже и на снегу машина точно поедет по прямой. Кроме того, не стоит забывать, что универсал — автомобиль семейный, и возможно, что немцы специально сделали его более сдержанным. А уже разогнавшись, машина ведет себя на дороге уверенно и солидно. Как раз то, что нужно для загородных поездок с полным набором детей и собак.
АЛЕКСЕЙ ХАРНАС, ИГОРЬ ТРОСНИКОВ
       
BMW 525 XiA Touring
       Габариты (длина/ширина/высота, мм) 2843/1846/1491
       Объем багажника при разложенных/сложенных задних сиденьях (л) 500/1650
       Объем топливного бака (л) 70
       Полная снаряженная масса (кг) 2190
       Объем двигателя (куб. см) 2497
       Мощность двигателя (л. с.) 218
       Коробка передач 6-ступенчатая АКПП Steptronic
       Максимальная скорость (км/ч) 232 км/ч
       Время разгона до 100 км/ч (сек.) 8,5
       Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км) 10,3
       Цена в Москве (€) От 64,3 тыс.
        Конкуренты и цены на них Mercedes E350 4matic (€64,4 тыс.), Audi A6 Avant quattro ($82,9 тыс.)
       
Условия сервисного обслуживания BMW 525 XiA Touring
       Условия гарантии 2 года (год от BMW AG плюс год от дилера)
       Межсервисный пробег В среднем 20 тыс. км (по показаниям бортового компьютера)
       Пробег до первого ТО По показаниям бортового компьютера
       Стоимость первого ТО В среднем €280