Туризм цвета хаки

Туризм цвета хаки

        Если экстремальные развлечения вроде дайвинга или рафтинга уже наскучили, можно отправиться в военный тур: стрелять из танка или летать на истребителе. Игры в войнушку недешевы — за день можно потратить сумму, равную стоимости двухнедельного отдыха в дорогом отеле. Зато где еще взрослый человек, привыкший к размеренному и предсказуемому ходу событий, может ощутить себя космонавтом или хотя бы скромным рядовым.

Начало военному туризму было положено в середине 90-х годов, когда материальное положение российской армии было критическим. Тогда туристические компании и военные нашли друг друга с целью получения взаимной выгоды. Туроператоры продвигали милитари-туры, а военные получали дополнительные доходы. "Первые годы клиентами были исключительно иностранцы,— говорит Сергей Скуратов, старший менеджер компании 'Ростуризм'.— На Западе направление милитари-туров развито не в пример больше, чем в России. Да и сейчас процентное соотношение между иностранцами и россиянами пока не в пользу наших соотечественников: где-то примерно 80 против 20%. Но есть четкая тенденция к увеличению интереса со стороны наших граждан". С ним не согласен Владимир Полуйко, директор фирмы "Комбат-Тур": "Военные туры в основном заказывают российские туристы. Иностранцы в меньшинстве, и, как правило, это иностранные групповые туры в столицу, где в программе имеет место посещение музеев, в том числе и военно-исторических".
       Сейчас выполнимо практически любое желание тех, кто хочет поиграть в войнушку для взрослых. В списке услуг компаний, продвигающих военное направление туризма, значатся: катание на танках, полеты на учебных самолетах и военных истребителях, боевые стрельбы. Центр подготовки космонавтов (ЦПК) имени Ю. А. Гагарина, расположенный в Звездном городке, предлагает испытания на космических тренажерах, "полет в невесомость" и даже экскурсии на Байконур. Некоторые из милитари-туров требуют от клиентов определенной физической подготовки (например, полет на истребителе или прохождение центрифуги), другие доступны всякому желающему при наличии определенной суммы. Вне зависимости от выбранного тура заявку в агентство российским гражданам надо подавать не менее чем за две-три недели, а иностранным — за месяц и более. Все мероприятия проходят на режимных объектах, поэтому требуется время для согласования разных формальностей.
       Для тех, кто еще ни разу не участвовал в военизированных турах, турфирмы рекомендуют начать с боевых стрельб. "Это самый дешевый и простой военный тур. Постреляете, войдете во вкус, если понравится, тогда уже и на танки можно",— говорит менеджер одной из туристических компаний. Заказавшей тур группе "стрелков" (она должна состоять минимум из трех человек) на одном из военных полигонов в ближайшем Подмосковье выдают оружие. Впечатляет его ассортимент: от АКМ (автомата Калашникова) до штурмовой винтовки G3 и стреляющего ножа разведчика. В зависимости от типа выбранного оружия стрельба ведется на дальности от 25 до 500 м. Особой популярностью пользуются стрельбы из исторического оружия. Это направление так и называется — "Живая история". Например, тур "Оружие первой мировой" включает стрельбу из пулемета "Максим", трехлинейной винтовки и нагана. Есть еще "Партизан Ковпак" (пулемет Дегтярева, ППШ, пистолет ТТ) и "Крутой Уокер" (американская винтовка М16, пистолеты "Кольт" и "Беретта"). Стоимость боевых стрельб — от $600, возможен и экономкласс за $200. Боеприпасы покупаются отдельно. Один выстрел в зависимости от вида оружия стоит от 2 до $15. Такой тур рассчитан на пять-шесть часов, включая дорогу. Дополнительно можно заказать доставку из Москвы, услуги переводчика и обед. "Иногда бывает очень смешно наблюдать, как люди первый раз в жизни берут в руки оружие. Мужчины жалуются на сильную отдачу, женщины просто зажмуривают оба глаза. Зато после стрельб все меняется. На полигон везем скучных офисных клерков, а назад просто счастливых людей",— говорит менеджер одной из туристических компаний, предоставляющих услуги в области военного туризма.
       
Если стрелком-пехотинцем быть уже неинтересно, можно попробовать перейти в танковые войска. Как и боевые стрельбы, танковые туры не накладывают никаких ограничений по возрасту и здоровью. Основной танковый полигон, на который допускаются туристы, находится при Военно-историческом музее бронетанкового вооружения и техники в Кубинке. Там представлено более 300 экспонатов из 14 стран мира, примерно на 30 из них можно прокатиться. В состав боевой машины, как правило, входят водитель-механик плюс туристы по числу мест боевого расчета. Например, в Т-34 помещаются три человека, в БТР — до семи. Лязг стальных гусениц и грохот мотора производят неизгладимое впечатление даже на самых заядлых скептиков. Примерно за 30 минут танк проходит четыре круга по 400 м. Наиболее востребованы у туристов ИС-3 (Иосиф Сталин) "Щука", танки периода вьетнамской (Т-54) и афганской войны (Т-84). Если в туре участвуют 20 и более человек, можно разыграть целое "танковое шоу" из времен второй мировой. Цена танкового тура на боевой расчет (от трех до семи человек) — от $500 до $1 тыс. В стоимость входят оформление разрешения, трансфер, сопровождающий от турагентства переводчик и, собственно, катание на боевой машине. Кстати, этот тур можно отнести к числу подарков для человека, которого уже сложно чем-либо удивить. Подарочный сертификат на танковый тур и другие милитари-шоу можно найти в разделе "Экстрим" на портале "Банк подарков".
       
Те, кому приелись земные развлечения, могут заказать небесные — полеты на учебных и боевых самолетах. Освоение небесного пространства, по словам представителей Ростуризма, лучше начинать с предварительной подготовки и посетить, например, один из аэроклубов Подмосковья, где на самолетах Як-18T, Як-52, Zlin-142, L-200 Moravia можно совершить полет над окрестностями или по одному из выбранных маршрутов — над МКАД или родными местами Подмосковья (город, деревня, дача). Сергей Скуратов: "Полетное задание составляется заранее и может включать в себя как просто ознакомительный полет, так и полет на пилотаж, полет на маневрирование или видеоохоту. Если все проходит нормально, пилот может дать немного 'порулить' и самому клиенту". Длительность полета, как и его стоимость, могут значительно различаться. На группу из четырех человек полет над МКАД (примерно один час) обойдется в $700, а беспосадочный перелет Москва--Ярославль--Москва (четыре часа) — $1690. Есть и вариант с отдыхом на Селигере: самолет вылетает из Москвы в пятницу, садится в Крапивне, назад летит в воскресенье вечером.
       После учебных полетов можно попробовать "порулить" и настоящим боевым самолетом. Конечно, как президенту России, штурвал "МиГа" или "Су" вам никто не даст, но даже 30-минутного полета в качестве пассажира на боевых истребителях достаточно для того, чтобы потом целовать бетонку, как это делают некоторые туристы. Такой тур — дело серьезное, и первое, что предстоит клиенту по прибытии на авиабазу,— это пройти медицинское обследование. Если вдруг найдутся противопоказания, деньги вернут за вычетом некоторой суммы. Успешно прошедшему обследование в зависимости от физического состояния врач авиабазы рассчитает максимальную переносимость нагрузок, на которую пилот обязательно будет ориентироваться. Есть ограничения по возрасту (не моложе 16 лет и не старше 75) и весу (он не должен превышать 120 кг — это может иметь значение при катапультировании).
       Полет осуществляется в специальном высотном летном костюме с использованием кислородной маски. Перед вылетом кислородное оборудование тщательно подгоняют, а также инструктируют на случай вынужденного катапультирования. Говорят, что после таких инструкций некоторые туристы отменяют полет. По желанию клиента он может быть произведен на небольшой высоте (200-250 м) или с выходом на статистический потолок (25-27 тыс. м). Можно выбрать полет с элементами высшего пилотажа и даже перейти сверхзвуковой барьер. На обратном пути, в процессе снижения, туристу дается возможность поуправлять самолетом под контролем летчика. После благополучного приземления выдается сертификат, подтверждающий факт выполнения полета, и сувенир — макет самолета.
       В основном туристов катают на L-39, МиГ-21, МиГ-23, Миг-25, Миг-29 и Су-30. Самый захватывающий, по словам "военных" туроператоров, полет на МиГ-25. Сергей Скуратов: "Это единственный самолет в мире, способный доставить человека к границам космоса. С высоты 23-24 тыс. м можно увидеть и круглую голубую Землю, и черную мглу космической бездны. Миг-25 разрабатывался как всепогодный высотный сверхзвуковой перехватчик для борьбы с самолетами противника. Это и сейчас самый высокоскоростной самолет в мире. По ощущениям, я думаю, можно смело сравнивать такой полет с полетом в космос".
       Стоимость полета на Миг-25 — $15 тыс. Использование клиентом фото- и видеоаппаратуры возможно за отдельную плату ($250), а за $700 профессиональный оператор снимет про вас фильм, который запечатлеет все этапы подготовки, полета и приземления. Полеты на других модификациях "МиГов" дешевле — $7-9 тыс., а на Су-30, славящемся невероятной маневренностью при выполнении фигур высшего пилотажа,— $11 тыс.
       
Массовый космический туризм — дело будущего. Но попробовать понять, что чувствуют космонавты, можно уже сейчас, пройдя программу подготовки космонавтов в Звездном городке. К услугам туристов более двух десятков тренажеров для подготовки к работе на космических аппаратах и Международной космической станции.
       Про знаменитую центрифугу слышали многие, но мало кто знает, что ее цель заключается в том, чтобы смоделировать "физиологическую невесомость" — расстроить вестибулярный аппарат человека с помощью подвижной кабины. Центрифуга дает возможность прочувствовать все прелести путешествия в космос во время его основных этапов. Режимов вращения несколько: ознакомительный (3 мин.), режим "выведение на орбиту" (9 мин.), режим "посадка" (7 мин.). Стоимость прохождения испытания — от $2 тыс. до $5 тыс. в зависимости от выбранного режима.
       Но не все тренажеры являются "пыточными". Более комфортна программа "Гидроневесомость" — один из способов моделирования условий работы в открытом космосе. Он основан на помещении космонавта (или туриста) в специальном костюме для выхода в открытый космос стоимостью $1 млн в гидробассейн и придании ему плавучей нейтральности. Чтобы не скучать в бассейне глубиной 12 м, можно попробовать реализовать поставленную инструкторами задачу: например, произвести ремонт на одном из узлов космической станции, макеты которых находятся в бассейне на специальной платформе. Цена "Гидроневесомости" для одного человека — $5,8 тыс., для двоих — $9 тыс.
       Настоящую невесомость можно испытать, совершив полет с аэродрома Чкаловский на специальном самолете-лаборатории Ил-76 МДК. Внутри самолета абсолютно пустой фюзеляж, в котором лежат туристы в ожидании необычайных ощущений. Сергей Скуратов: "Выглядит это так: самолет плавно поднимается на высоту 6 тыс. м, затем почти вертикально идет вверх до 9 тыс. м, после чего пилоты отключают двигатели. Во время перехода с горизонтального полета на восходящий и движения самолета через вершину создается режим невесомости продолжительностью примерно 25 сек. Все пассажиры дружно отрываются от пола и парят в воздухе. За полет выполняется до 15 режимов невесомости". Стоимость полета для группы из 15 человек — $26 тыс., для одного человека — $2 тыс. В стоимость всех программ ЦПК включены полное медицинское обследование, подробный инструктаж специалистов, постоянный контроль и наблюдение, а также оформление разрешительной документации.
       Завершить космическую подготовку можно, лично поприсутствовав на пилотируемом запуске. С аэродрома Чкаловский организуется специальный трансфер в Казахстан на космодром. Туристов размещают в одном из отелей, кормят и развлекают. Во время экскурсионной программы можно увидеть стартовые комплексы "Союз" и "Протон", поучаствовать в пресс-конференции экипажа, наблюдать за медицинским обследованием и одеванием скафандров, за докладом космонавтов государственной комиссии о готовности к полету и т. д. и собственно за стартом космического аппарата. Длительность такого тура — три дня. Стоимость — $3 тыс. на человека. Только нужно помнить, что пилотируемые запуски проходят два раза в год. Ближайший — в конце сентября.
ЛЮДМИЛА ТАНАВСКАЯ