Предвкушает Елена Рубинштейн
Похожая на высокую карету машина, с откидным верхом или с панорамно остекленным салоном, с блестящими хромом подножками и каким-нибудь прекрасным тоже хромированным животным, рвущимся с капота, подобно брутальным женским фигурам, украшавшим некогда носы кораблей,— все это как-то больше ассоциируется с аккуратными, обсаженными зелеными изгородями английскими проселочными дорогами или с живописными серпантинами где-то над Ниццей. Вероятно, поэтому нынешнее L.U.C. Chopard Weekend Classic Rally будет проходить не столько в тесноте переулков московского центра, как это было раньше, сколько на вполне деревенских просторах — раритетные машины, стартовав, как обычно, в Третьяковском проезде, отправятся к финишу, который на этот раз будет ждать участников в Luxury Village в Барвихе. Таким образом, все предприятие превращается в загородную прогулку — автомобильные очки, лихо заломленные соломенные шляпы и в меру длинные развевающиеся шарфы приветствуются.
По установленным еще с начала существования Weekend Classic Rally правилам (нынешние гонки — четвертые, но традиция здесь выработалась на удивление быстро) выигрывает ралли (и, соответственно, получает часы Chopard L.U.C.) не тот автомобилист, который достигнет финиша первым, а тот который в нужное время окажется в контрольных точках, указанных в дорожной карте. То есть дело здесь не в банальной скорости (которой, возможно, не каждый ощущает себя вправе потребовать от Bentley 1929 года), а в точном расчете. Кстати со-президент Chopard Карл-Фридрих Шойфеле, страстный поклонник автогонок и непременный участник московского Weekend Classic Rally, как-то заметил, что именно этот момент делает соседство знаменитого часового брэнда и автопробега абсолютно логичным — ведь тот факт, что победа в ралли классических машин зависит от точности выполнения заданий, делает абсолютно необходимым наличие у гонщика исключительно точных часов. Выигрыш, в итоге, зависит от слаженности работы этих двух сложнейших механизмов — автомобиля и часов. Или трех, если принимать во внимание водителя.
Мы же от себя добавим, что такое устройство гонок к тому же делает их, к вящему удовольствию участников, больше похожими на игру и дает возможность принимать участие в "прохождении маршрута" всем, кто находится в машине, включая малолетних детей. Правда, признаемся по собственному опыту — их участие в выборе пути из одной помеченной на карте точки к другой к выигрышу обычно не приводит.
Принимают участие в этом ежевесеннем пробеге машины, выпущенные до 69 года. Этот подход можно назвать вполне "классическим", ведь в наше скудное на автомобильный антиквариат время многие уже готовы считать винтажем киногеничные экземпляры из семидесятых.
В этот раз к участию в L.U.C Chopard Weekend Classic Rally заявлены необычные отечественные кабриолеты ЗИС-110 Кабрио 1956, ГАЗ M-20 "Победа" Кабрио 1954, раритетные Bentley Speed Six 1929, Auburn 8-100A 1932, BMW Dixi Wartburg 1930, Buick 1938, Delahaye 135 M Sport 1932, а также Bentley S2 Parkward Cabrio 1962, Cadillac Eldorado 1959, Chevrolet Impala 1957, Dodge Mayfair Cabrio 1953, Ford Thunderbird 1957, Jaguar E-Type 1964, Jaguar XK 120 Coupe 1949, Lancia Flaminia 1964, Mercedes-Benz 300 SL 1954, Mercedes-Benz 220 S Cabrio 1958, Mercedes-Benz 280 SL Pagode 1968, Rolls-Royce 1958, Volvo P 1800 S 1964 и другие радующие глаз автомобили — всего шестьдесят штук.
Как известно, прообраз московского L.U.C. Chopard Weekend Classic Rally — знаменитые гонки раритетных автомобилей Mille Miglia, проходящие в Италии, которым, между прочим, тоже покровительствует Chopard. Кстати, на Mille Miglia подход к отбору участников на целых двенадцать лет более суров, чем в Москве,— на трассу допускаются только автомобили выпуска до 1957 года. Но итальянские гонки отсчитывают свою историю с 1927 года, да и традиция автоколлекционирования в Европе покрепче нашей, так что там и спрос другой. Так вот, Mille Miglia давно стала не только замечательным аттракционом для многочисленных зрителей, специально приезжающих посмотреть на автомобильные драгоценности, не только уникальным клубом для самих участников, но и одним из избранных мест светского и делового общения. Важным пунктом в расписании "богатых и знаменитых". Московская "дочка" Mille Miglia, как представляется, вполне осознанно двигается, нет, едет, гудя автомобильными рожками и шурша колесами, в том же направлении.
27 мая Третьяковский презд