«Розничные сегменты задают тон уральскому рынку лизинга»
Доцент юридического факультета Финансового университета при правительстве РФ Кырлан Марчел:
Кырлан Марчел, доцент юридического факультета Финансового университета при правительстве РФ
Фото: Предоставлено пресс-службой Финансового университета при правительстве РФ
Кырлан Марчел, доцент юридического факультета Финансового университета при правительстве РФ
Фото: Предоставлено пресс-службой Финансового университета при правительстве РФ
— Какие тенденции в сфере лизинга на Урале вы можете отметить?
— Относительно общероссийских показателей лизинг на Урале заметно набирает обороты. Участники данного сегмента увеличили свои бизнес-портфели более чем на 60%, что принесло доход в 165 млрд руб. Чуть больше половины лизинговых компаний (54%) держат филиалы федеральных компаний, работающих в макрорегионе, а на самих участников региона приходится соответственно 46% рынка.
По итогам 2023 года лидером стала компания «Альфа-лизинг». Это федеральная организация, которая приобрела крупную уральскую компанию, тем самым усилив свое присутствие в регионе. Объем текущего портфеля — 69 млрд руб., при приросте в 52%.
Активно наращивают объемы нового бизнеса местные лизинговые предприятия. У «Уралбизнеслизинг» прирост составил 20% (21,1 млрд руб.); «Ураллизинг» закончил год с результатом 20,3 млрд руб.; «Челиндлизинг» — 15,2 млрд руб. (новый бизнес вырос в три раза).
— Почему лизинг в текущих экономических условиях становится все более востребованным?
— Кризисный спад 2022 года и наступившая после него реализация отложенного спроса объясняют востребованность лизинговых услуг. Обновление своих автопарков, технопарков для большинства российских компаний оказалось неподъемным или рискованным. Поэтому, популярными объектами лизинга оказался коммерческий транспорт, производственное и упаковочное оборудование, сельскохозяйственная и строительная техника, станки для полиграфии, текстильной индустрии.
Помимо этого, потребовалось время для переориентации участников рынка с окончательно ушедших поставщиков западной техники на доступных восточных поставщиков, в частности из Китая.
Определенный эффект роста данному сегменту оказала реализация национальных проектов, которая способствовала поддержке высокого уровня деловой активности субъектов МСБ. Логистика и грузоперевозки благодаря этому остались такими же востребованными. Сохранился устойчивый спрос на грузовой транспорт, специальную строительную и дорожно-строительную технику.
Розничные сегменты задают тон уральскому рынку лизинга. Компании, работающие в сфере логистики, перевозок и туризма стремятся к обновлению своих автопарков наиболее доступным способом. Индустриальный сектор развивается достаточно динамично, следовательно, спрос на оборудование заметно растет. Например, прослеживается увеличение внутреннего спроса на металлообработку.
Тренд на локализацию производства в России (за счет популярности госпрограмм субсидирования) позволяет лизингу стать одним из главных инструментов поддержки отечественного производителя.
— Как государство может влиять на развитие лизинговой сферы?
— Первая половина прошлого года не обрадовала участников рынка ужесточением денежно-кредитной политики со стороны государства. Рост ставок повлиял на стоимость фондирования для лизингодателей и, как следствие, лизингополучателей. Это несколько охладило динамику первых шести месяцев, сократив инвестиционный спрос в конце 2023 года и первом квартале 2024 года. Отрасли, удачно переориентировавшиеся на восточного поставщика, не так сильно ощутили на себе процессы адаптации (металлообработка, строительство).
Такие направления как фармацевтика и пищевая промышленность, проблематично переходят с европейского оборудования на аналоги доступных производителей. Возможно, государству стоит обратить внимание на задержки расчетов по импортным контрактам и несоответствия в сроках поставки оборудования.